誰能想到，五菱榮光這個曾經(jīng)穿梭于中國大街小巷的“國民神車”，也正式邁入了電動化時代。

就在前幾天，最新一批工信部新車申報目錄中，全新一代五菱榮光赫然在列，并且首次提供純電動與燃油兩種動力版本。這款被譽為“國民神車”的經(jīng)典車型在電動化浪潮下終于迎來蛻變。

從工信部披露的信息來看，全新五菱榮光采用純電與燃油雙動力戰(zhàn)略。

兩款車型車身尺寸完全一致，長寬高均為4535毫米、1735毫米和1870毫米，軸距達(dá)到2850毫米。

盡管整體輪廓相似，但兩種動力版本在前臉設(shè)計上有著明顯區(qū)別，凸顯出不同的身份認(rèn)同。

純電版本采用封閉式前格柵設(shè)計，保險杠區(qū)域是唯一設(shè)有開孔的部分，車燈下方增加了貫穿式線條，強化了電動化視覺特征。

燃油版則保留傳統(tǒng)進氣格柵，與前大燈相連形成類似“笑臉”的造型，風(fēng)格更為經(jīng)典。

動力系統(tǒng)是本次更新的核心亮點。純電動版本配備型號為TZ180XS3A0的驅(qū)動電機，峰值輸出功率達(dá)100千瓦，配備磷酸鐵鋰電池組，最高車速為135公里/小時。

燃油版搭載由柳州賽克科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的LC2型發(fā)動機，排量為1498毫升，相當(dāng)于1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大凈功率為78千瓦，最高車速可達(dá)150公里/小時，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

從數(shù)據(jù)上看，純電版本功率輸出更勝一籌，而燃油版在極速方面略有優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用也值得關(guān)注，這類電池以安全性和循環(huán)壽命見長，更適合商用車輛高頻次使用的需求。

可以看到，五菱榮光純電版面臨的將是一個更加細(xì)分、多元的市場。它不僅要在商用領(lǐng)域延續(xù)榮光，還要在競爭激烈的家用市場證明自己的價值。

純電版五菱榮光能否成為新一代“國民神車”，答案正掌握在時代手中。