長期以來，高端大六座SUV市場幾乎被合資和進口品牌壟斷，不少車型哪怕配置相近，也能憑借品牌溢價占據優勢。國產車型想要突圍，要么跟著別人的節奏拼空間堆配置，要么只能在中低端市場打轉，始終沒能建立起自己的核心標簽。消費者想買高端六座車時，第一反應也往往是優先考慮海外品牌，國產車型很難獲得真正的信任。這種市場格局，讓不少車企望而卻步，而領克900卻選擇了一條差異化路徑，用動態實力在高端市場闖出了一片天地。

領克900沒有陷入“堆配置”的同質化競爭，而是以四大極限挑戰為突破口，用真實場景驗證動態實力。針對高速突發障礙物避險，其搭載的G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助系統，采用“激光雷達+雙目視覺”融合方案，126線雷達與800萬像素攝像頭可實現200米探測距離，能識別最小40×60cm的物體。不同于傳統僅依賴制動的輔助功能，該系統可在最高130km/h時速下主動橫向避讓，輔助駕駛員轉向并連續執行兩次避讓動作，“邊剎邊讓”的雙防護模式大幅提升高速安全冗余，這項功能后續將通過OTA上線。

在高速緊急變道穩定性的考驗中，TNT90公里時速麋鹿挑戰展現了硬核實力。挑戰設置“TNT爆炸5秒倒計時+限寬門陣列”的極限工況，領克900憑借SUPER AI數字底盤從容應對。這套底盤整合閉式雙腔空懸、CCD與魔毯懸架技術，搭配前雙叉臂+后五連桿結構及42000N·m/deg高剛性車身，在90km/h時速下實現“過彎不側傾、顛簸不彈跳”，既超越行業常規麋鹿測試成績，又解決了大型SUV操控與舒適難兼顧的問題。

全網首次的懸崖爆胎直角轉彎挑戰，以山路斷頭避險為原型，測試車輛在100-120km/h時速下爆胎后3米內急轉彎的可控性。領克900探索版的GVMC域控底盤與矢量機動技術發揮關鍵作用，后輪±10°低速反向轉向可減小2.5米轉彎直徑，搭配每秒100次阻尼調節的電控懸架防暈技術，讓中大型SUV擁有緊湊型車級靈活性，還獲得中汽中心“舒適不暈車”001號認證，進一步強化動態優勢。

懸崖泊車挑戰則展現了實用輔助能力，面對懸崖邊復雜泊車位，輔助泊車系統可指尖自定義車位位置，離車泊入功能支持手機遠程操控；540°透明底盤整合雷達與攝像數據，實時呈現車底三維影像，避免非鋪裝路面剮蹭，為復雜路況提供可靠解決方案。

領克900累計4萬+的交付量與同級前三的月銷成績，印證了市場對其動態實力的認可。打破壟斷無需追隨他人路徑，領克900用差異化的動態優勢，擺脫了“堆配置”的束縛，建立起獨特的核心標簽，不僅贏得了消費者信任，更在高端大六座SUV市場為國產車型開辟了新的競爭方向。