近日，零跑汽車正式在國內放出零跑Lafa 5的預售價，10.58萬起。這款更偏向歐洲市場設定的產品，短小精悍的設計造型加上頗為高顏值設定的車身造型，補足了大眾ID.3在智能化上的不足，讓不少消費者認為，一款真正意義上屬于年輕人的駕控智能小鋼炮真正誕生。

以業內人士的角度來看，這款新車上市后大概率售價會來到不到10萬，這樣的價格，加上駕控屬性，很明顯要對標上汽大眾的ID.3、以及MG4這兩款車型。甚至如果零跑給出更給力的補貼價格的話，這款車要殺到吉利星愿的價格區間段。

如果單純從駕控來看，零跑Lafa5的確有優勢，鴛鴦胎的鋼炮設定，后驅加上后三連桿的懸掛，高配車型218匹馬力，零百破百時間6.4秒，底盤由斯蒂蘭蒂斯設定。如此種種，都說明了這款車能夠優勝于ID.3，更別提單純為了討好中國消費者將后驅變前驅，后懸掛改為扭力梁的MG4。

而在智能化方面，這次Lafa 5給到了精光雷達以及8295芯片，對于同價位選手來說，毫無疑問都是更有誠意的存在。 定價并不意外，堆配置一向是零跑的致勝砝碼，這次也不意外。官方也表示這款車定位會高于零跑的B系列。雖然在外觀智能化動力底盤上裝飾點綴拉滿，但10萬的售價對比起自己的B10還是顯得略微貴了一些。

雖然有各種亮點包裹，但近幾年主打量大管飽的零跑，一下子轉為這種城市精品小車，也不見得會突然吃香。其實從比亞迪海豹06 GT也不難看出，即便是國內一哥比亞迪，也難以打造緊湊型純電鋼炮市場還難有真正意義上跑量的產品。而ID.3憑借獨特的定位與性價比，算是其中的佼佼者。

對于零跑Lafa 5這款車來說，要與ID.3對比，不僅要在空間、智能化、動力上全面超越（數據上已經做到），更要在品牌力上塑造一層新的轉變，而這是之前S01沒有做到的一點。關鍵是，零跑副總裁曹力在媒體采訪時表示，Lafa 5月銷破萬不成難題。而目前大眾ID.3 近幾個月銷量僅有2000余輛。這樣來看，這樣的銷量任務對于這款新車來說確實是個不少的挑戰。

“半價理想”是國內消費者對于零跑汽車近年來的刻板標簽，而Lafa 5要做的無疑是撕掉這層單一標簽的先鋒車型。比起5年前的零跑汽車，能否更容易做到？