“剎不住車”的新能源汽車，終于迎來強監(jiān)管了！

就在昨天，工信部就《新能源汽車駕駛模式規(guī)范》公開征求意見，其中最引人注目的條款規(guī)定：純電動車與插電混動車每次重新啟動后，默認駕駛模式需設(shè)定為0-100km/h加速時間大于5秒的“溫和模式”。

這意味著，即使你購買的是高性能車型，每次上車啟動后，車輛也不會默認進入“狂躁”狀態(tài)，而是需要一個主動切換操作才能釋放全部性能。

這份征求意見稿的核心內(nèi)容相當(dāng)明確：安全優(yōu)先于性能。

不過規(guī)定并未禁止車輛提供高性能駕駛模式。鐘愛推背感的車主仍可手動切換至運動、賽道等高加速模式，享受瞬時加速的樂趣。

但切換并非無聲無息——新規(guī)要求車輛在切換至高加速模式時需駕駛員主動確認，并在使用過程中持續(xù)顯示光學(xué)警示信號。

時至今日，新能源汽車的加速性能已遠超傳統(tǒng)燃油車。電機特性使得新能源車能夠瞬間達到峰值扭矩，部分車型的零百加速時間已壓縮至3秒級，甚至進入2秒?yún)^(qū)間。

這種“秒殺級”性能在帶來駕駛樂趣的同時，也埋下了安全隱患。醫(yī)學(xué)研究表明，普通駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到做出制動反應(yīng)的平均時間為1.5秒。

若車輛默認加速過于激進，在突發(fā)狀況下極易因操作失誤擴大事故風(fēng)險。5秒的加速閾值實際上是經(jīng)過精心計算的“安全錨點”——既保留了車輛日常超車、并線等必要動力需求，又通過限制極端性能輸出，為駕駛員預(yù)留足夠的反應(yīng)窗口。

新國標(biāo)征求意見稿發(fā)布后，在汽車行業(yè)掀起波瀾。支持方多為安全機構(gòu)和部分傳統(tǒng)車企。中國汽車技術(shù)研究中心指出，新規(guī)是“對新能源車野蠻生長的必要矯正”。

保險公司也持樂觀態(tài)度，認為這將降低賠付風(fēng)險——某大型險企測算，若新規(guī)全面實施，新能源車保費有望下降5%-10%。

然而，反對方的聲音同樣強烈。性能車愛好者群體率先抗議，稱此舉“閹割了電動車的靈魂”。社交媒體上，有用戶吐槽：“我花高價買高性能版，結(jié)果默認模式比出租車還慢？”

短期內(nèi)，新國標(biāo)的爭議不會很快平息。性能愛好者視其為對駕駛自由的限制，安全倡導(dǎo)者則稱贊這是遲來的保障措施。

從行業(yè)視角看，這或許標(biāo)志著新能源汽車發(fā)展進入新階段——從追求“跑得多快”到注重“跑得多穩(wěn)”的轉(zhuǎn)變。畢竟，當(dāng)我們在紅綠燈前起步時，那一刻的平穩(wěn)，比推背感更值得珍惜。