前幾天，路過極狐4s店，好奇現在的極狐T1賣得怎么樣？可了不得，展廳的展車都給賣了，而據銷售說，目前在途的車也都已經訂了出去，直言極狐T1真的是也讓極狐活了，也讓極狐火了。

那我翻看了一下極狐T1在10月份的銷量數據，的確如此，賣了15050輛，于極狐這個品牌而言，絕對算得上是爆款。而為什么銷售也直言，極狐T1讓極狐活了也火了，說白了就是極狐目前除了T1，其它車型的表現中規中矩。繼續看10月份銷量，在極狐中排在第二名的是阿爾法T5，賣了5449輛；第三是阿爾法S5賣了2091輛。至于說之前推出的一款緊湊型MPV，考拉，才賣了391輛。所以，不夸張地講，如果沒有極狐T1，目前的極狐品牌其實真的是在市場中沒有啥存在感，哪怕是后面有北汽集團的背書。

那希望極狐T1的到來，能打通極狐的任督二脈，在產品層面越來越有看頭。這不，借助著即將開幕的廣州車展，極狐要帶來一款全新MPV車型，相比較之前考拉的那種小資、家庭感，似乎要更有看頭。

目前這款車的命名還不知道，不過大概率在動力形式上面也會有增程和純電兩種模式，而且按照極狐T1的打法來說，我覺得這款全新MPV的定位不會太高，也期望的是在MPV市場相對走量一些。

設計上面的話，整體營造出來的視覺感受和極狐品牌現在的車型不怎么相干，前臉的話，依然保留了大尺寸的中網設計。不過，和新能源轎車、SUV那種封閉式的前臉不同的是，現在好像很多新能源MPV依然是保留中網的設計，比如魏牌藍山，比如騰勢D9。側面的話，懸浮式的車頂，傳統門把手的處理，側滑門的設計，也算是時下MPV的標配，沒有什么出眾的地方，但也基本挑不出什么毛病。

當然，關于極狐這款全新MPV更多的信息，恐怕要等到廣州車展了，畢竟廣州車展它才會正式亮相。而上市時間，按照正常節奏，可能也要等到明年了。大家對于極狐的這款全新MPV怎么看呢？