北方寒冬對電動車而言是一場嚴(yán)峻考驗，然而如今一些車型憑借技術(shù)革新，正改寫冬季續(xù)航大幅縮水的舊有印象。在北方冬季低溫和復(fù)雜路況下，電動車的電池活性會降低，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水和充電效率下降，這成為許多潛在用戶購買電動車的主要顧慮。

為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，車企通過高壓快充系統(tǒng)、高效熱管理和電池技術(shù)革新來提升車輛的冬季表現(xiàn)。本文將介紹幾款在北方冬季續(xù)航衰減控制較為出色的純電動車型。

01 極氪001：全能冬季表現(xiàn)

2025款極氪001在冰雪嚴(yán)寒環(huán)境下的性能表現(xiàn)值得關(guān)注，其全棧800伏高壓系統(tǒng)為冬季用車提供了堅實基礎(chǔ)。

在嚴(yán)寒環(huán)境中，車輛的最大功率依然能達(dá)到580kW，與常溫狀態(tài)下持平，無明顯衰減。

充電表現(xiàn)方面，極氪001配備的95度神行電池峰值極充倍率達(dá)到5C，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加256公里。

即使在-10°C低溫環(huán)境下，從10%電量充至80%最快僅需30分鐘，有效解決了冬季充電慢的痛點。

該車搭載的第二代全域熱管理系統(tǒng)PTM2.0功不可沒，這套系統(tǒng)采用間接式熱泵，在低至-30°C的極寒溫度下，仍能不斷從循環(huán)冷卻水中汲取熱能，減少PTC介入，降低熱能損耗。

02 極氪007：極寒環(huán)境下的快充能手

2025款極氪007同樣針對冬季用車場景進(jìn)行了優(yōu)化，搭載800V高壓系統(tǒng)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

充電方面表現(xiàn)突出，支持最大充電倍率5.5C的快充技術(shù)，10%-80%電量最快僅需10.5分鐘。

極氪007提供兩種電池包選擇：100kWh麒麟電池和75kWh第二代金磚電池。

其中長續(xù)航后驅(qū)智駕版車型的CLTC續(xù)航里程高達(dá)870公里，即使在極寒天氣下也能保持相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

該車還配備了dTCS分布式牽引力系統(tǒng)，將車輪打滑的響應(yīng)時間縮短至極致，提升了冰雪路面的行駛穩(wěn)定性。

03 比亞迪漢：刀片電池的低溫突破

比亞迪2025款漢EV系列搭載了最新的第六代刀片電池，采用磷酸錳鐵鋰材料，能量密度達(dá)到267Wh/kg，大幅縮小了與三元鋰電池的差距。

實測表明，搭載75kWh六代刀片電池的車型，CLTC續(xù)航標(biāo)注650公里，在實際綜合路況下能達(dá)到595公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91.5%。

低溫表現(xiàn)方面，第六代刀片電池通過優(yōu)化電解液配方和電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了顯著進(jìn)步。

在-8℃環(huán)境中靜置一夜后啟動車輛，電池沒有出現(xiàn)明顯掉電，開著空調(diào)行駛50公里，續(xù)航衰減僅8%，相比老款磷酸鐵鋰車型15%-20%的衰減幅度提升明顯。

有北方車主實測，搭載六代刀片電池的比亞迪漢冬季開空調(diào)續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到78%，接近同款三元鋰車型82%的水平。

04 蔚來ES6：換電補(bǔ)能優(yōu)勢

2025款蔚來ES6全系標(biāo)配800V高壓平臺，75kWh電池支持10分鐘補(bǔ)能300公里，有效緩解了冬季續(xù)航焦慮。

該車搭載100kWh電池時CLTC續(xù)航達(dá)625公里，冬季續(xù)航達(dá)成率約為75%。

蔚來獨特的換電體系在冬季展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，僅需3分鐘即可完成電池更換，完全不受低溫充電速度下降的影響。

蔚來ES6搭載五連桿懸架和CDC動態(tài)阻尼，在冰雪路面上提供了穩(wěn)定的操控基礎(chǔ)，麋鹿測試成績達(dá)到83.7km/h。

05 技術(shù)對比與選購建議

從電池技術(shù)路線看，三元鋰電池在極端低溫環(huán)境下（-30℃以下）仍有優(yōu)勢，續(xù)航達(dá)成率約52%，而磷酸鐵鋰電池即使在第六代技術(shù)下約為45%。

磷酸鐵鋰電池則憑借安全性和成本優(yōu)勢，配合電池加熱系統(tǒng)后，在-15℃以上環(huán)境中表現(xiàn)已接近三元鋰電池。