在人類對(duì)速度的永恒追逐中，賽道從來(lái)不只是鋼鐵與瀝青的簡(jiǎn)單拼合。它是意志的試煉場(chǎng)，是技術(shù)的極限尺，更是一個(gè)國(guó)家工業(yè)文明走向成熟的成人禮。當(dāng)引擎的轟鳴劃破寂靜，當(dāng)輪胎與地面摩擦出炙熱的印記，我們看到的，不僅是物理意義上的競(jìng)速，更是一種文化、一種精神、一種關(guān)于突破與超越的集體敘事。

曾幾何時(shí)，世界頂級(jí)賽道的聚光燈下，中國(guó)品牌與中國(guó)車手的身影寥寥。那并非源于熱情的缺席，而是一張以硬核實(shí)力為底色的“入場(chǎng)券”遲遲未能兌現(xiàn)。賽道，這個(gè)最真實(shí)也最殘酷的試驗(yàn)場(chǎng)，靜候著一位破局者。于是，領(lǐng)克帶著“挑戰(zhàn)一切慣例”的基因，從東方的地平線上駛來(lái)。它不只帶來(lái)了一臺(tái)車，更承載起一代中國(guó)汽車人的賽車夢(mèng)，將那份深植于心的渴望，化作駛向世界舞臺(tái)的滾滾車輪。

藍(lán)色傳奇：七年九冠與新征程的開(kāi)啟

歷史的筆觸，總在關(guān)鍵時(shí)刻留下濃墨重彩的一筆。領(lǐng)克的故事，始于2019年WTCR房車世界杯的那一鳴驚人，首度參賽便摘得年度車隊(duì)總冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌在世界頂級(jí)房車賽事中“零的突破”。自此，一抹“藍(lán)色軍團(tuán)”的旋風(fēng)便席卷全球賽場(chǎng)。

從馬來(lái)西亞雪邦賽道到澳門東望洋賽道，從車隊(duì)冠軍到車手冠軍，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)以鐵一般的戰(zhàn)績(jī)，鑄就了“七年九冠”的賽道傳奇。截至2025年11月收官的中國(guó)澳門站，領(lǐng)克車隊(duì)已累計(jì)斬獲43個(gè)分站冠軍、132次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，更在2025賽季衛(wèi)冕了TCR世界巡回賽年度車隊(duì)與車手雙料冠軍。這不僅是領(lǐng)克的榮耀，更是中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際賽場(chǎng)上樹(shù)立的一座里程碑，讓世界見(jiàn)證了不可忽視的“中國(guó)速度”。

然而，真正的強(qiáng)者，從不沉溺于過(guò)去的桂冠。2025年11月21日，廣州車展上，領(lǐng)克正式宣布：在以“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)?yōu)?3 TCR賽車的世界賽旅程畫(huà)上圓滿句號(hào)后，將不再參與TCR世界巡回賽的角逐。這并非退場(chǎng)，而是一次面向更廣闊天地的戰(zhàn)略升維。領(lǐng)克的征途，將從熟悉的場(chǎng)地賽與沖刺賽，延伸至更考驗(yàn)車輛綜合性能、團(tuán)隊(duì)耐力與極限可靠性的拉力賽與耐力賽領(lǐng)域。正如淬火于更猛烈的火焰，領(lǐng)克選擇在諸如紐博格林24小時(shí)耐力賽等更具挑戰(zhàn)性的賽道上，錘煉下一代技術(shù)實(shí)力，開(kāi)啟一段全新的冒險(xiǎn)。

播種未來(lái)：全華班的理想與以賽促研的耕耘

當(dāng)目光從世界賽場(chǎng)收回，投向腳下這片熱土，領(lǐng)克思考的，是如何讓中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的星火形成燎原之勢(shì)。其戰(zhàn)略核心，已從“爭(zhēng)奪冠軍”深刻轉(zhuǎn)變?yōu)椤芭囵B(yǎng)冠軍”。一個(gè)宏大的“全華班”藍(lán)圖正徐徐展開(kāi)——從賽車的研發(fā)、賽事服務(wù)到出征的車手，全部實(shí)現(xiàn)本土化，讓更多的中國(guó)人駕駛著中國(guó)賽車，代表中國(guó)品牌馳騁于世界賽場(chǎng)。

這份理想，正通過(guò)系統(tǒng)化的布局逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。領(lǐng)克致力于構(gòu)建中國(guó)車手培養(yǎng)的全鏈路：從國(guó)家B級(jí)賽照培訓(xùn)起步，歷經(jīng)“領(lǐng)克杯·城市競(jìng)速賽”、“巔峰車手系列賽”的實(shí)戰(zhàn)淬煉，再到參與CTCC、CEC等國(guó)家A類賽事，直至最終站上國(guó)際舞臺(tái)。截至目前，領(lǐng)克已培訓(xùn)出近600位持有國(guó)家B級(jí)賽照的賽車手。同時(shí)，寧波與成都兩大汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心（MEC）的落成與運(yùn)營(yíng)，以及覆蓋全年齡段、全賽事類型的“巔峰車手”IP，正將專業(yè)的賽車文化從“塔尖”推向大眾，讓熱愛(ài)有處安放，讓夢(mèng)想有徑可循。

這條從賽道到街道的路徑，同樣是技術(shù)反哺的閉環(huán)。賽場(chǎng)，是領(lǐng)克最好的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。在TCR等頂級(jí)賽事中積累的高性能調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能與材料耐久性經(jīng)驗(yàn)，被源源不斷地注入量產(chǎn)車型。從開(kāi)創(chuàng)中國(guó)性能車先河的03+，到與Cyan Racing冠軍團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校、堪稱“合法上路賽車”的03++，領(lǐng)克用實(shí)際行動(dòng)證明了“以賽促研”的價(jià)值。依托CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，領(lǐng)克讓源自賽道的“性能基因”與“冠軍血統(tǒng)”，融入了每一位用戶的日常駕駛，實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能更性能”的承諾。

從七年前毅然出征WTCR的破局者，到今天戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的開(kāi)拓者，領(lǐng)克用行動(dòng)詮釋著何為“挑戰(zhàn)一切慣例”。它不僅在賽道上贏得了尊重，更在賽道外構(gòu)建著中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的未來(lái)生態(tài)。那條通向星辰大海的征途，不再只是領(lǐng)克一家的獨(dú)行，而是它正致力于為無(wú)數(shù)中國(guó)車手與車迷鋪就的康莊大道。

前方，是拉力賽的塵土飛揚(yáng)，是耐力賽的漫漫長(zhǎng)夜，是“全華班”的夢(mèng)想成真，也是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化扎根生長(zhǎng)的沃土。領(lǐng)克的引擎，仍將轟鳴；中國(guó)速度的故事，未完待續(xù)。