近日，保時(shí)捷與專業(yè)賽車公司Manthey聯(lián)手，為最新一代911 GT3（992.2）推出了高性能Manthey套件，并發(fā)布了官圖。這款深度優(yōu)化的套件通過極致的空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)與針對性的輕量化設(shè)計(jì)，使車輛在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了6分52.981秒的驚人圈速，相較992.1代的GT3 Manthey版本足足快了2.756秒。據(jù)悉，該套件將于2026年3月起在保時(shí)捷中心提供，選購后不會(huì)影響原廠質(zhì)保，具體定價(jià)尚未公布。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，Manthey套件對車頭進(jìn)行了精密的優(yōu)化。前包圍兩側(cè)的通風(fēng)口加裝了碳纖維飾板，下方前唇向前延伸了12毫米，并增加了單幅導(dǎo)流翼片，共同引導(dǎo)氣流。更為關(guān)鍵的是，前擴(kuò)散器的鰭片經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，底部導(dǎo)流板長度從50毫米大幅增加至150毫米。配合原廠行李廂地板新增的全覆蓋面板，實(shí)現(xiàn)了底盤的完全平整化，有效整合了流經(jīng)車底的氣流，顯著增加了前軸下壓力。車身側(cè)面保留了911 GT3的經(jīng)典輪廓，但底盤迎來了重磅升級。

新車配備了專屬開發(fā)的四向可調(diào)絞牙避震器，回彈與壓縮阻尼均可免工具快速調(diào)節(jié)，專為賽道場景優(yōu)化。彈簧剛度在前代套件基礎(chǔ)上提升了10%，以匹配大幅增加的下壓力，旨在提升極限操控穩(wěn)定性與過彎時(shí)碾壓路肩的能力。行走系統(tǒng)同樣為性能服務(wù)。新車配備雙五輻式鎂合金輪圈，前輪20英寸、后輪21英寸，并配有碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)罩，整體實(shí)現(xiàn)6公斤的減重。

輪圈提供亮銀色、鈮灰色與黑絲光三種配色，并搭配米其林Pilot Sport Cup 2 R半熱熔輪胎。剎車系統(tǒng)則囊括了保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）、編織鋼制動(dòng)管路以及可選配的賽事專用剎車片。車尾的改造最為引人注目。新車裝備了全新的大尺寸鵝頸式擾流板，并集成一個(gè)小鴨尾造型。這套擾流板設(shè)有格尼襟翼，兩側(cè)端板采用向內(nèi)彎曲的優(yōu)化造型以引導(dǎo)氣流。同時(shí)，后包圍的通風(fēng)開口被加寬貫通，并換裝了全新的尾部擴(kuò)散器，其鰭板也進(jìn)行了加長。

在排氣維持中置雙出布局的前提下，整套空氣動(dòng)力學(xué)套件在風(fēng)阻系數(shù)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了下壓力的巨大飛躍：在公路模式下，時(shí)速285km/h時(shí)可產(chǎn)生355公斤總下壓力；而在賽道模式下，同一下壓力更飆升至驚人的540公斤。

正是憑借這些脫胎換骨的升級，由現(xiàn)任DTM冠軍車手Ayhancan Güven駕駛的保時(shí)捷911 GT3 Manthey（992.2），即使在并非理想的條件下，依然在紐北這條20.8公里的傳奇賽道上創(chuàng)造了6分52.981秒的成績。這一成績不僅大幅超越了前代Manthey版本，也比配備官方Weissach套件的992.2 GT3快了3.313秒，彰顯了其無與倫比的賽道實(shí)力。