在 F1 拉斯維加斯大獎賽的賽場之上，梅賽德斯 - AMG 不僅展現了 F1 賽車的極致速度，更帶來了全新 AMG GT 四門純電版轎跑車。這款即將面世的車型，或將重塑高性能電動車市場的競爭格局。

從外觀設計來看，新車延續了 AMG 家族的經典基因，寬體車身姿態極具視覺沖擊力。盡管車身仍帶有少量偽裝貼紙，但核心設計細節已清晰可辨。其星形大燈與封閉式格柵的組合，既保留了 AMG 的家族辨識度，又直觀彰顯了純電身份；車頭下方的導流孔兼具電機散熱與氣流梳理功能，實現了實用性與空氣動力學設計的結合。

車身側面，大角度傾斜的 C 柱營造出流暢的溜背造型，賦予整車低趴的運動姿態；隱藏式門把手的設計，不僅操作便捷，更有效降低了風阻。車尾配備的電動擾流板可隨車速自動調節，高速行駛時自動升起，既增強了視覺效果，又能提升車輛下壓力，進一步優化操控穩定性。

內飾部分雖未完全公開，但已曝光的平底方向盤與曲面顯示屏，展現出濃厚的科技氛圍。值得關注的是，方向盤上的 LED 指示燈可顯示電量、能量回收狀態等電動化相關信息，取代了傳統的轉速顯示，是其電動化屬性的重要體現。

為延續 AMG 品牌的駕駛樂趣，新車搭載了燃油超跑聲浪模擬系統，甚至能在減速時模擬出類似燃油車的回火聲效，在滿足環保要求的同時，保留了性能車的駕駛氛圍感。座椅預計將采用碳纖維材質，并搭配環保材料打造，實現了性能與環保的平衡。

動力系統是新車的核心亮點，其搭載了源自 F1 賽車技術的軸向磁通電機。單個電機可輸出 496 馬力，重量僅 24 公斤，體積較傳統電機縮減三分之二；新車將配備 2-3 個該類型電機，總功率輕松突破 1000 馬力，性能表現遠超現款燃油版 AMG GT 63 S。

在續航與補能方面，新車采用 800 伏高壓架構，續航里程可超 700 公里；同時支持兆瓦級充電技術，充電 5 分鐘即可實現 400 公里的續航補充。其電池組同樣應用了 F1 技術，電池核心與冷卻液的短距離設計，大幅提升了散熱效率，保障了電池在高強度工況下的穩定性。

輕量化與空氣動力學設計方面，新車采用鋁、鋼與復合材料的混合車身結構，在減輕重量的同時保證了車身剛性?？梢苿虞喩w設計為空氣動力學優化的細節體現：剎車冷卻需求時輪蓋外移，追求低風阻時則自動貼合，配合 0.198 的超低風阻系數（四門轎跑領域頂尖水平），以及底部氣流產生的吸力替代傳統尾翼功能的設計，進一步提升了車輛的空氣動力學表現。

全新 AMG GT 四門純電版轎跑車的亮相，打破了市場對電動性能車的固有認知。它既傳承了 AMG 品牌的運動基因，又充分發揮了電動車的技術優勢，并非簡單的燃油車電動化改造，而是對電動時代高性能車的重新定義。該車預計于 2026 年正式推出，其市場表現值得高性能車市場期待。