作者：鐘聲

編輯：Mark

出品：紅色星際（ID：redplanx）

頭圖：華為乾崑發(fā)布會圖片

紅色星際小程序/移動端快報

在2025華為乾崑生態(tài)大會上，ADS Pro增強(qiáng)版迎來重磅升級——正式解鎖城區(qū)全場景NCA，并搭載行業(yè)首款量產(chǎn)艙內(nèi)激光視覺Limera，2026年Q1 OTA推送升級，同時將有20多款新車將搭載上市。這一動作不僅標(biāo)志著華為乾崑在輔助駕駛技術(shù)上的再次跨越，更重新定義了城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA普及的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1. 拒絕“閹割式普及”，ADS Pro樹立“越級領(lǐng)先”新標(biāo)桿

當(dāng)前城區(qū)NCA下沉市場存在一種常見做法：通過削減算力、簡化傳感器等方式推出“功能閹割版”，導(dǎo)致感知能力弱、用戶體驗(yàn)差，難以獲得用戶真正認(rèn)同。據(jù)了解，目前搭載高速NCA的車型中，有40%未配備城區(qū)NCA功能，而部分已搭載的城區(qū)NCA系統(tǒng)因性能限制，實(shí)際使用率偏低。

華為乾崑走的則是另一條路：以感知硬件創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)好用的“輔助駕駛體驗(yàn)下沉”。ADS Pro搭載的Limera傳感器，是行業(yè)首個實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的艙內(nèi)激光視覺系統(tǒng)。其創(chuàng)新性地采用“一鏡雙?！惫鈱W(xué)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)激光點(diǎn)云與攝像頭圖像的物理級融合，數(shù)據(jù)0時差同步，從根本上解決了多傳感器數(shù)據(jù)融合時的時效性問題。

在實(shí)際表現(xiàn)中，Limera展現(xiàn)出全方位的感知優(yōu)勢：在暗光、逆光等復(fù)雜光照場景中表現(xiàn)穩(wěn)定，徹底解決了純視覺方案在夜間行車遇對向遠(yuǎn)光致盲等場景下的感知失效問題；對30cm小目標(biāo)檢出距離較業(yè)界120線激光雷達(dá)提升43%，能夠在120公里時速下提前識別前方小紙箱等異形障礙物；尺寸僅110mm×38mm，巧妙布置于艙內(nèi)風(fēng)擋后，不影響車身美學(xué)，同時實(shí)現(xiàn)終身免清洗，徹底解決了外置激光雷達(dá)的維護(hù)痛點(diǎn)。

在Limera加持下，ADS Pro具備全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，擁有20多項(xiàng)基礎(chǔ)主動安全能力與4項(xiàng)獨(dú)有安全能力。這4項(xiàng)獨(dú)有功能包括：側(cè)向防碰撞障礙物功能、異形障礙物識別功能、防誤踩加速踏板功能、駕駛員失能輔助功能，覆蓋了從日常行車到緊急狀況的全場景安全需求。

在領(lǐng)航輔助方面，ADS Pro的表現(xiàn)同樣出色：高速NCA實(shí)現(xiàn)平均接管里程超1500公里的越級表現(xiàn)；AVP代客泊車升級為園區(qū)領(lǐng)航輔助NCA，支持近80萬個園區(qū)和停車場；城區(qū)NCA將于2026年Q1全面推送，實(shí)現(xiàn)真正的全場景領(lǐng)航輔助。

安全價值最終要體現(xiàn)在用戶收益上。截至2025年10月，乾崑智駕累計避免潛在碰撞318萬次，部分用戶因安全駕駛獲保費(fèi)下降35%，真正實(shí)現(xiàn)“越用越安全，越用越省錢”。2026年，華為乾崑更計劃將城區(qū)NCA功能下沉至15萬級車型，推動輔助駕駛走向大眾市場。

2. 從“技術(shù)賦能”到“生態(tài)融合”，ADS Pro成車企“戰(zhàn)略支點(diǎn)”

對車企而言，智能化轉(zhuǎn)型不僅需要技術(shù)，更需要能贏得用戶認(rèn)同的“戰(zhàn)略支點(diǎn)”。當(dāng)前許多車企面臨的核心困境是：即使搭載了輔助駕駛系統(tǒng)，用戶使用率仍然偏低，無法形成真正的產(chǎn)品競爭力。

華為乾崑憑借其卓越的產(chǎn)品表現(xiàn)和用戶口碑，正成為破解這一困境的關(guān)鍵。目前，華為乾崑智駕已覆蓋33款合作車型，2025年10月單月銷量突破10萬臺，城區(qū)領(lǐng)航輔助市占率位居國內(nèi)第一，在35萬元以上豪華車型市場中更以52.7%的市占率占據(jù)半壁江山。

用戶端的使用數(shù)據(jù)更具說服力：輔助駕駛月度活躍用戶占比高達(dá)95.2%，累計輔助駕駛里程突破58.11億公里，車位到車位功能使用超2000萬次，輔助泊車超3.5億次。這些數(shù)據(jù)背后，是用戶對乾崑智駕的真正認(rèn)可和依賴。

“常用常新”的OTA機(jī)制是維持用戶粘性的關(guān)鍵。從ADS 2.0至今已完成10余次重大升級，無論新老硬件均能獲得持續(xù)的功能更新。這種“一旦擁有，持續(xù)受益”的體驗(yàn)，不僅解決了“老用戶被遺忘”的行業(yè)痛點(diǎn)，更為合作車企構(gòu)筑了長期的用戶口碑和品牌忠誠度。

華為乾崑與車企的合作模式，已從早期的技術(shù)輸出，升級為“共同定義產(chǎn)品、共享設(shè)計理念”的生態(tài)融合。無論是與廣汽、東風(fēng)打造“啟境”“奕境”新品牌，還是此前與奧迪在激光雷達(dá)布置上的深度定制，均體現(xiàn)出華為乾崑“科技為設(shè)計服務(wù)”的理念。

Limera的推出掃清了豪華品牌在智能化與造型美學(xué)之間的取舍難題。對于注重設(shè)計美學(xué)的豪華品牌而言，傳統(tǒng)外置激光雷達(dá)往往破壞整車造型語言，而純視覺方案又在感知性能上存在局限。Limera的艙內(nèi)布置方案完美解決了這一矛盾，成為拓展高端“朋友圈”的關(guān)鍵利器。

3. 構(gòu)建“百車生態(tài)”，定義產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

基于當(dāng)前33款合作車型的基礎(chǔ)，加上ADS Pro單一版本明年新增20多款車型的明確規(guī)劃，華為乾崑已布局的ADS SE、Pro、Max、Ultra四大版本矩陣若全面發(fā)力，2026年合作車型規(guī)模有望沖擊“百車生態(tài)”，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)中不可忽視的標(biāo)準(zhǔn)定義者。

結(jié)語：不在低價市場中做減法，而在主流價位中做越級

華為乾崑ADS Pro的推出，不是簡單地降低城區(qū)NCA的體驗(yàn)門檻，而是在主流價格帶中樹立“越級領(lǐng)先”的體驗(yàn)標(biāo)桿。它以“艙內(nèi)激光視覺”實(shí)現(xiàn)感知升維，以“全場景NCA”覆蓋真實(shí)用車場景，以“常用常新”的OTA機(jī)制維系用戶信任。

在智能化汽車產(chǎn)業(yè)從“單車智能”競爭邁向“場景生態(tài)”共創(chuàng)的關(guān)鍵階段，華為乾崑正以技術(shù)為基、生態(tài)為勢，通過ADS Pro這樣的標(biāo)桿產(chǎn)品，推動整個產(chǎn)業(yè)向更加健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。對于消費(fèi)者而言，這意味著在主流價位段就能享受到超越級別的輔助駕駛體驗(yàn)；對于車企伙伴而言，這代表著找到了真正能夠提升產(chǎn)品競爭力、贏得用戶認(rèn)可的“戰(zhàn)略支點(diǎn)”。

在城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA普及的大爆發(fā)前夜，華為乾崑已然成為推動產(chǎn)業(yè)邁向“生態(tài)融合”新階段的核心力量，其構(gòu)建的不僅是一個技術(shù)生態(tài)，更是一個價值共享、協(xié)同進(jìn)化的智能出行新范式。

-END-