傳統燃油車時代，以高爾夫、福克斯為代表的兩廂車在車市筑造了一道獨特的風景線，它們在滿足家用的基礎上，以兩廂的小鋼炮形象成功拿捏了追求個性和操控的年輕人。進入電動化時代，在追求銷量和市場占有率的當下，“兩廂賣不過三廂”的行情讓主機廠不太樂于推這些不走量的兩廂車，以至于在消費群體最廣的家用A級車市場，較少的兩廂車產品愈發顯得難得。

在完成主流產品的布局以及銷量持續攀升的前提下，零跑汽車進入了緊湊兩廂純電車的細分市場。11月27日，零跑Lafa5正式迎來上市，推出5款車型，售價9.78-12.18萬元，限時驚喜價9.28-11.68萬元。新車有著605km的長續航，搭載8295芯片、激光雷達等智能化裝備，更是集個性顏值、智能、操控于一身，說白了一句話：這臺車就是沖著年輕人來的。

零跑Lafa5整體呈現出低趴兩廂運動車姿態，其三圍4430/1880/1520mm，軸距為2735mm，擁有同級領先的1880mm寬體車身，全系標配無邊框車門+純平側窗等流行設計，更是為年輕朋友提供電掣黃、風馳灰、摩根粉、星夜藍、星河銀、金屬黑6款顏色選擇。

新車B柱、后視鏡、包括19英寸運動化輪轂等都經過了黑化處理來強化運動感，更是通過AGS主動進氣格柵、流風溜背、破風前唇、導風氣簾、隱藏式門把手、純電側窗等設計來優化空氣動力學，實現0.256的超低風阻系數。

零跑Lafa車內采用8.8英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏的組合，使用了Leapmotor OS 4.0 Plus車機系統，內置驍龍8295P座艙芯片，搭載DeepSeek和通義千問雙AI大模型，包括大量的軟包材質、256色氛圍燈等都進一步提升了內飾的檔次感。

除了副駕駛前方的魔術擴展島臺之外，新車還提供零跑零動貼，采用按鈕+旋鈕形式，一輛Lafa5最多支持關聯6個零跑零動貼，通過藍牙連接車機，可個性化設置，一鍵即達常用功能。

智能駕駛方面，高配的零跑Lafa5會搭載包括激光雷達在內的27個高精度感知硬件以及高通8650芯片，支持端到端輔助駕駛（目前支持高速路段的輔助駕駛，未來將通過OTA實現城區領航輔助）。

新車搭載七合一高性能油冷電驅系統，采用后置后驅布局，提供132kW和160kW兩種電機版本，CLTC純電續航分別為515km和605km，SOC 30-80%充電僅需18min。作為一臺“純電小鋼炮”，新車還會采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，擁有50:50前后軸荷比以及5.17米的小轉彎半徑。

作為彩蛋，除了普通版本之外，零跑Lafa5還衍生出來更為運動的Ultra版本，該車將于2026年二季度上市并交付。從目前已知的信息來看，Ultra版本使用了啞光質感的專屬車漆+競速灰專屬內飾，加入了更為運動化的外觀套件，內飾采用麂皮超纖絨+Nappa全粒面真皮拼接，座椅上印有賽道紋理和"Lafa5"專屬標識。甚至很大可能它會使用動力更強的雙電機以及在底盤懸架等方面經過重新調校。

Lafa5 Ultra版本

在多款熱銷產品的持續賦能下，零跑汽車今年多次拿下新勢力月銷冠軍，提前完成年銷量目標的同時，也實現了盈利持續為正。在當下一片大好的形勢下，疊加Lafa5、零跑A10、零跑D19等更多新品的導入以及不斷開拓壯大的海外市場，零跑汽車乘風破浪，明年更是定下100萬的年銷目標。