Invicta品牌在英國汽車史上數度浮沉,從1925年在薩里郡科巴姆的車庫起家,到2012年最終黯然退場,這個傳奇品牌的現代復興篇章中,S1是最引人注目也最令人唏噓的一筆。

1980年,邁克爾·布里斯托收購了Invicta品牌,他最初專注于制造戰前經典車型4.5升"低底盤"S型的復刻版本。但他心中醞釀著更宏大的計劃——打造一款真正的現代超級跑車。經過兩年的秘密研發,Invicta S1在2002年英國國際車展上首次亮相。這并非概念車,而是一款可以立即投產的成品車型,這在小型汽車制造商中實屬罕見。

S1的車身由設計師Leigh Adams設計,采用Zpreg工藝制造的單體式碳纖維結構,重量僅20公斤,與鋼管空間框架底盤和整體防滾架結合,形成極其堅固的整體結構。最初版本搭載福特野馬的4.6升V8發動機,輸出320馬力,最高時速可達290公里/小時,百公里加速僅需5秒。

2008年,Invicta推出升級版S1 600,采用福特特種車輛部門提供的增壓5.0升V8發動機,經調校后可輸出600馬力,最高時速超過320公里/小時。車輛配備AP Racing六活塞前剎、四活塞后剎系統,獨立手剎由Brembo提供,完全可調減震器配合雙叉臂賽車懸掛,實現50:50的完美配重比例。

然而,理想與現實之間的鴻溝難以跨越。售價從10.6萬英鎊起,頂配版本高達16萬英鎊,這讓S1的價格甚至超過了阿斯頓·馬丁DB7,是捷豹XKR的兩倍有余。更糟糕的是,首臺原型車在銀石賽道擔任安全車時意外撞毀,這對資金本就緊張的小廠商無疑是沉重打擊。

布里斯托計劃每年生產20臺車實現盈利,但市場反應遠不如預期。在2008年展出的2+2座版本標價15萬英鎊,卻鮮有人問津。據信最終僅生產了7臺320馬力版本的S1。2012年4月,因4萬英鎊的未付債務,公司被法院清盤。為避免再次玷污Invicta品牌,公司在解散前匆忙改名為Westpoint汽車公司,但這已是品牌歷史上第四次財務崩潰。

S1的失敗折射出小型超跑制造商面臨的殘酷現實:即便擁有出色的工程設計和英國手工制造的品質背書,在價格敏感的高端市場,沒有品牌溢價和規模經濟,夢想終究難敵商業規律。這款僅存世數臺的稀有跑車,如今成為收藏家追逐的對象,見證著英國汽車工業那些執著而悲壯的嘗試。