在共享單車瘋狂發展的初期，作為“共享經濟”的最重要的代表，它被賦予了無數多的夢想光環，特別是海量的騎行押金所帶來的金融創新可能以及被無限夸大的流量大數據所蘊藏的財富想象空間，使得人們對于共享單車的商業模式疏于思考和認真探究。

近些年來，隨著我國經濟的快速發展和互聯網的迅速普及，越來越多的人選擇了在網上進行購物，網購已經成為中國消費者的主流購物渠道，同時也正在影響并引領著整個全球電子商務的發展趨勢。京東等中國巨頭電商平臺更是成為全球各大知名品牌的集聚中心。作為全球自行車行業金字塔頂尖的意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王，于2018年受邀入駐中國電商巨頭-京東商城，正式開始發力中國高端自行車市場。

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車自行車品牌，1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西在意大利的拉文納創建了FRW輻輪王品牌，專門生產山地公路賽車和運動健身自行車。作為自行車行業資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人分析指出，挪用押金的風險就在于擠兌的發生，多家共享單車企業就是倒在押金擠兌潮上，而流量的兌現能力對于只會講故事的人來說那就是空中樓閣。所以說，單存對于共享單車企業來說，其商業模式還是很值得商榷的。

對共享單車所擁有的巨大流量最感興趣的就是各個互聯網巨頭，但是互聯網巨頭的磅礴野心和極度嗜血的特性，使得他們不愿意僅僅是個參與者，更想要的是成為真正的掌控者。這一點在ofo的發展歷程中就有了充分的顯現，只可惜創始人不愿意放棄自己那值得惋惜的情懷，選擇了逆流而上的最為艱難的道路。也造成了自己日漸艱辛的困局。

共享單車的商業模式是不是個好模式？在采訪中，作為全球高端自行車領導品牌的FRW輻輪王中國區負責人給出了以下答案，僅僅依靠騎行租金以及廣告創收對于共享單車企業來說要實現盈利還是非常艱難的，這樣的商業模式不能說是好的商業模式。而巨大的流量所蘊含的巨大財富可能，確實是很有想象空間的。只不過，這方面的主導權并不在共享單車本身，而是在它背后的“金主”——那些互聯網巨頭身上。

只有在那些互聯網巨頭的完全掌控之下，他們才會不去計較共享單車自身實際的盈利能力，才會把共享單車的商業價值發揮到極限。

采訪的最后，意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區負責人坦言：數億騎行人群所具有的消費價值是各個互聯網巨頭吸附更多線下的人群所虎視眈眈的。這也是共享單車最具商業價值的內涵。這也就是現在的共享單車成為阿里、美團、滴滴相互角力的工具的主要原因。