奧迪在2019年推出了電氣化戰(zhàn)略落地的首款車型——奧迪e-tron，從此之后，“e-tron”便成為了奧迪純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

甚至有外媒評(píng)價(jià)道，“大約在40年前，有一個(gè)單詞曾經(jīng)改變了整個(gè)汽車世界，那就是quattro。如今這樣的事情再次發(fā)生，因?yàn)閵W迪推出了e-tron！”

奧迪e-tron自推出后，頻繁亮相各大國際車展，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)、領(lǐng)先的電氣技術(shù)、卓越的性能配置，引起了眾多的矚目。近日，國產(chǎn)奧迪e-tron曝光，國產(chǎn)版本與海外版本究竟有何差別？我們一起來看一下。

在外觀方面，國產(chǎn)版本基本傳承了海外版本的設(shè)計(jì)語言，首次采用主動(dòng)開閉式八邊形單幅進(jìn)氣格柵，其中網(wǎng)樣式條幅密集，整體輪廓扁平化十足，比奧迪Q7更靈動(dòng)，比奧迪Q5L更犀利，再搭配兩側(cè)全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈，整個(gè)前臉顯得開闊而又舒展。

但在保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域，國產(chǎn)版本做了些許調(diào)整，它的保險(xiǎn)杠不像海外版本，滲透進(jìn)霧燈區(qū)域下方。

海外版本的霧燈輪廓是“兩道線條夾一三角形”，而國產(chǎn)版本只有一個(gè)三角形，并用銀色飾條進(jìn)行裝飾。

此外在輪轂方面，國產(chǎn)版本采用了全新五幅式輪轂，它的樣式不如海外版本復(fù)雜、鋒利，但是運(yùn)動(dòng)感還是比較足的。

尾部部分，國產(chǎn)e-tron和海外版本幾乎一樣，只在保險(xiǎn)杠和標(biāo)識(shí)上有區(qū)別，國產(chǎn)版本的保險(xiǎn)杠采用的是封閉式處理，并增加了“一汽奧迪”和“50 quattro”標(biāo)識(shí)。

車身尺寸方面，海外版本的長寬高分別為4901/1935/1628mm，軸距為2928mm，國產(chǎn)版本的長寬高為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，車身高度相比進(jìn)口版略高12mm。

目前國產(chǎn)e-tron的內(nèi)飾、配置、動(dòng)力還未公布更多的信息，但是可以推測的是動(dòng)力總成可能會(huì)比海外版本微弱一些，依據(jù)便在于剛才提到的尾部標(biāo)識(shí)，國產(chǎn)版本是“50 quattro”，而海外版本的標(biāo)識(shí)是“55 quattro”。

奧迪e-tron海外版在前后軸各搭載了一臺(tái)交流異步電機(jī)，可輸出最大功率為300kW，峰值扭矩達(dá)到561N·m，根據(jù)尾標(biāo)的變動(dòng)，國產(chǎn)版本的動(dòng)力總成應(yīng)該會(huì)有所下調(diào)。

奧迪e-tron的官方指導(dǎo)價(jià)在69.28-82.86萬元之間，無論是從國產(chǎn)化后成本降低的角度，還是從動(dòng)力總成下調(diào)的角度來看，國產(chǎn)版本價(jià)格都將進(jìn)一步下探，有人說起步價(jià)有望低于60萬，筆者個(gè)人認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奔馳EQC的起步價(jià)為57.98萬元，而它是一款中型SUV，定位為中大型的奧迪e-tron如果價(jià)格和奔馳EQC重疊的話，或許能搶到市場，但是相應(yīng)地會(huì)降低品牌高度，奧迪還不至于采取這種手段吧。

如果是你，定價(jià)多少的奧迪e-tron，你會(huì)買單？