相信大多數人對缺氣保用輪胎并不陌生，像寶馬的原廠新車大部分都配備了缺氣保用輪胎，而且越來越多新車都有此趨勢。

作為國內領先的原車配套輪胎供應商，瑪吉斯對市場動向有出色的敏感度，因此推出了新產品VICTRA M36+ RUNFLAT高性能缺氣保用輪胎。

這個續行不簡單

VICTRA M36+ RUNFLAT是一款定位高端的高性能缺氣保用輪胎，除了提供更高缺氣續行性能，更有與瑪吉斯旗艦系列一脈相承的操控性、安全性，以及兼顧舒適、靜音、耐磨等性能。

根據其定位，VICTRA M36+ RUNFLAT提供多種適配寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌主流車型的輪胎規格，從寶馬1系到奔馳GLC、從16寸到20寸，都能找到相應的尺寸。

市面上的缺氣保用輪胎選擇不少，瑪吉斯VICTRA M36+ RUNFLAT與同類產品相比又有什么過人之處？光是它的“缺氣續行距離”就已經是非常大的優勢了。

其他缺氣保用輪胎在失壓后一般還可以不高于80km/h的速度行駛80公里左右，已經算是比較保險的距離。VICTRA M36+ RUNFLAT可以做到多少？官方說法是能以80km/h的車速行駛160公里，足足是大多數競品的兩倍！

這又是如何做到的？簡單來說，VICTRA M36+ RUNFLAT從熱對策與結構強化兩個部份提出五大技術，其中透過Body-PLY（Rayon）、BF（胎唇填充膠）來確保低胎壓條件下胎體更少摩擦熱量，以及高溫下維持更穩定的剛性。

另外則透過高剛性帶束層、Side-PLY（胎側補強紗）、胎側補強膠（PAD）的環環相扣，來確保輪胎結構有更高的支撐強度、抗變形力、耐磨性。

胎面的硬度都在73左右，略微偏高，但對一款偏重操控的缺氣保用輪胎來說算是正常的數值。

說了一些比較難懂的東西，當然我們也不希望爆胎的情況出現，可以失壓行駛多少公里還是留在試驗場里測試吧！小編更關心的是，除了可缺氣行駛，這款輪胎在其他方面的表現會怎么樣？

為操控加分

為此，我們找來了一輛2013款寶馬520Li，以今天的標準來看這還是一款能兼顧舒適性和操控性、非常高質素的豪華轎車，寶馬也是缺氣保用輪胎使用最廣的豪華品牌之一，用來測試VICTRA M36+ RUNFLAT就最適合不過了。

在繞樁測試中，寶馬5系有出色的底子，雖然車身尺寸也放在這里，但整體的車身姿態仍相當穩健聽話，繞樁過程中表現出良好的循跡性。

而VICTRA M36+ RUNFLAT對操控性的提升在與當輪胎到達抓地力的臨界點時會出現十分可控的滑移，而不是一過了那個點就即刻亂了分寸。

當速度越來越快，輪胎發出尖叫，車頭開始向外滑移，只要稍微收收油門再調整一下方向，車身就會回到正常的線路。此外，更厚的胎壁結構對提供支撐穩定性有一定的幫助。

我亦有測試一下裝備VICTRA M36+ RUNFLAT后的制動能力，原廠百公里剎停距離原來有40.13米，現在只有38.33米，看來還是提升不少。

此外，胎面特殊的胎紋設計以及與旗艦產品VS5相同的胎面配方（高分散Silica，從第三代S-SBR改用第四代S-SBR丁苯橡膠），確保濕地條件中的制動、操控性能，這些都與行車安全息息相關。

最后的測試是與行車舒適性有關的噪音，中高速時的噪音都控制得比較好，這個級別豪華車的NVH本來就不錯，加上輪胎有專門針對降低路噪的優化，一款運動取向的防爆胎能有這樣低的胎噪算是非常意外了。

而且在路上行駛時能感受到輪胎有不錯的濾振能力，不太像其他缺氣保用輪胎那種又硬又吵的體驗。根據車主使用了一周后的反饋，VICTRA M36+ RUNFLAT的舒適性和靜音性確實比使用了6年的原廠缺氣保用輪胎好不少。

160公里的可缺氣行駛里程，出色的操控性、舒適性和靜音性，瑪吉斯VICTRA M36+ RUNFLAT拿出了強大且全面的表現。