對于大多數車企來說，2020年是充滿坎坷的一年，但對于五菱汽車來說，2020年可以說是熱度最高的一年，從年初疫情期間的生產口罩、再到地攤經濟的“神車”，最后推出宏光MINI EV，五菱汽車這一年，似乎都貼著時事熱點博得消費者的注意。最終，上汽通用五菱選擇在新年第一天發布2020年總銷量。

根據官方數據顯示，2020年，上汽通用五菱全年銷量達到160萬輛，連續9個月實現同比、環比雙增長。其中五菱品牌是絕對的銷售主力，全年累計銷量為1177507輛，這主要得益于小型新能源電動車宏光MINI EV的出色發揮，至7月上市后，除了第一個月銷量沒有破萬之外，在接下來的幾個月內均維持在月銷萬輛以上的水準，甚至將霸榜整整一年的特斯拉Model 3從冠軍寶座上拽下來，截至到12月，累計新車銷量為127651輛，熱度不可謂不高，并且受宏光MINI EV的帶動，上汽通用五菱旗下新能源產品也有了一定程度的增長，全年累計銷量超過17萬輛，同比增長190%，占據國內小型車電動車半壁江山。

與此同時，銀標五菱的面世意味著上汽通用五菱將加速國外市場的布局，而首款車型凱捷也正式加入到MPV市場當中，憑借著“大四座”的設定以及越級的二排乘坐體驗，在入門級MPV市場上大殺四方，上市兩個月銷量便達到22524輛，并且累計訂單突破5萬，爆款潛質開始嶄露頭角。

不過需要注意的是，上汽通用五菱并不是一帆風順，比如旗下的寶駿品牌，銷量持續下滑，并且勢頭絲毫沒有減少的意思，對比起剛剛推出時單車動輒超10萬的銷量表現，如今整個品牌加起來超10萬都成問題。其根本原因在于寶駿品牌旗下車型產品力遠不能滿足當下消費者的用車需求，而伴隨著消費升級，人們對于配置豐富度和車輛智能化方面尤為看重，而這些卻恰恰是寶駿身上所缺少的。

當然，五菱也是深喑其中道理，所以在2019年的時候，推出新寶駿品牌，用以改變五菱在消費者心中廉價車的印象，該品牌主打智能網聯，也就是上文中寶駿所缺乏的功能，內容包括新寶駿車聯網系統，能通過高速網絡進行車家互聯，可隨時隨地在車上對家里的智能家居設備進行遠程控制，做到車與家之間的無縫銜接；搭載多項智能駕駛輔助系統，通過數萬個小時的訓練和調校，使其能夠掌握多達16種應用場景，除此之外，車道保持、車道偏離預警以及自動剎車等有關駕駛輔助的智能配置均有搭載。滿足消費者對于智能出行的追求。

而在產品方面，新寶駿品牌就相繼發布RS-3、RM-5、RC-5、E300等多款全新車型，從轎車到SUV再到新能源，基本做到市面上熱銷品類的全覆蓋。在智能+產品的幫助下，新寶駿2020年累計銷量達到154005輛，相較于19年有了70%的同比增長，可以看出，隨著新寶駿越來越被消費者所熟知，未來旗下車型銷量有望能保持向上增長勢頭。

最后，上汽通用五菱在海外市場也同樣頗有建樹，根據官方公布數據來看，2020年上汽通用五菱實現整車及散件出口達77376套，海外市場銷售收入累計達34.6億元，出口國家多達40個，其中寶駿530全年出口49988輛，涵蓋國家達21個，足以說明五菱海外業務已經顯露雛形，比起其它自主品牌車企起步時間要更早。

上汽通用五菱年銷量能達到160萬輛，很大程度是取決于它宏偉的大局觀，在車市整體呈飽和下行狀態和疫情因素的影響，上汽通用五菱依然秉承著“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，這種宣傳口號在全國人民陷入困境時尤為加分，也因此增加五菱汽車在消費者心中的認同感，其次在產品方面，無論是五菱榮光地攤車還是宏光MINI EV，這類車型都能很好地詮釋出五菱這句口號。如此一來，五菱汽車想不火都難。