隨著國內汽車行業的發展，各個汽車品牌推出新款車型的速度也越來越快，新款的推出也讓汽車市場更加豐富，消費者有了更多的選擇空間。當然，并不是所有車型都會得到市場認可，沒有被認可的車型因為銷量不佳，汽車廠家往往會通過暫停銷售的方式，下架相關車型，這些車型也便徹底消失在了人們的眼前。今天筆者就為大家盤點三款“短命”車型，這些車在國內市場最長的在售時間不過兩年，最短的不到半年就停止了生產，下面就跟隨筆者一起來看看吧。

寶沃BX6

在說寶沃BX6這款車型之前，首先來說說寶沃這個品牌吧，寶沃算是一個德國品牌，在國內市場的定價也走的是中高端路線，但似乎國內消費者并不認同，所以寶沃在路上都很難見到。說回寶沃BX6，這款車銷售時間不到2年，就銷聲匿跡了。為什么呢？除了寶沃本身熱度很低之外，還有一個原因就是它的車身設計缺乏亮點，作為寶沃BX5的升級款，寶沃BX6不僅沒有在配置方面給予創新，在外觀設計方面還在開倒車，尤其尾部設計一言難盡，賣的不好就成了順理成章的事情。

東風雷諾科雷繽

和寶沃一樣，雷諾作為法系品牌，在國內的汽車市場中一直不賣座。而今天說的這款東風雷諾科雷繽，算是東風雷諾的收官之作。據了解，東風雷諾科雷繽專車最早于2019年10月上市，在當時還算是有一點影響力，因為它的價格不貴，尤其是那個合資車為王的時間段，9.98萬起售的價格并不貴。但出人意料的是，東風雷諾在2020年4月份宣布解散，東風雷諾科雷繽這款車也隨之停產退市，從上市到退市也僅僅過了不到半年的時間，令人唏噓。

賽麟邁邁

花了兩個億在鳥巢開發布會，竟然發布了一款老頭樂？沒錯，這款車就是賽麟邁邁。作為一款“老頭樂”級別的電動車型，賽麟邁邁擁有小巧的車身，外觀設計方面其實還挺不錯的，但是售價卻讓人望而生畏，十幾萬的售價買一塊老頭樂，給誰誰也受不了。

這還不算，賽麟邁邁不僅價格高，車型小，賽麟還卷入了一系列的負面事件中，導致資金鏈斷掉，最終賽麟邁邁只能停產。再對比如今的五菱宏光MINI EV，只能說停產不虧。