微型電動車市場不僅在國內扶搖直上，海外市場也競爭激烈。

此前我們早有耳聞的瑞士新創品牌Micro旗下的微型電動車Microlino 2.0，這次在慕尼黑車展上其量產車正式發布。

回顧該車從亮相就引起的熱議，作為較復古設計，致敬上世紀50年代寶馬的經典「泡泡車」Isetta的車型，最大的看點就是，全身圓潤，處處透露著可愛氣息。當然也有讓大眾不理解的地方，該車的車門在車頭，而且是唯一的車門，也就是說駕駛員和乘客都只能從這個門進入。縱觀這個設計，總會覺得稍顯雞肋，不知道官方是否考量了實用性，或者說是在復古道路上有幾分一發不可收的態勢？

另外看完慕尼黑車展的報道后還有幾分疑惑，這款微型電動車起售價1.25萬歐元（約9.6萬人民幣），很顯然這個價格肯定不適合國內，現在也不能完全肯定是因為我們與歐洲的汽車消費觀有所不同，還是微型汽車市場的發展差別很大。可能很多網友看到這個價格都有一樣的認知，我們國內的很多微型電動車出口的機會更大了。

雖然對其部分設計和價格持疑惑的狀態，但這款車的整車實力還是有必要了解一下。

Microlino 2.0內部空間是座布局，所以尺寸確實很小巧，車身長度只有2430mm，比大家熟知的smart還要短265mm，而且整備質量513kg，也只有smart的一半左右，相信歐洲市場喜歡的精致小巧在這款車上體現得淋漓盡致了。另外該車的續航有95、175及230公里三個選擇，分別是入門級的Urban搭載6kWh電池，中配車型Dolce匹配的10.5kWh電池，頂配Competizione車型搭載的14kWh。怎么說呢，和國內很多微型電動車一樣都是只能滿足城市短途出行。另外要說一點的是，Microlino 2.0不支持快充，但慢充4小時也能滿電，完全可以做到，晚上充電白天出行，這一點還是比較實用的。

最后想要說的是，歐洲市場的"小車"文化確實有自己的獨到之處，目前這款對于我們來說昂貴的Microlino 2.0，已經有2.4萬的下訂。所以相對開頭的分析，其實會發現入鄉隨俗才是正確的選擇方式，該車在歐洲市場是真的有市場，這一點對國內眾多車企也一樣，市場洞察十分重要。