直到目前為止，里程焦慮和充電不便捷依然是純電車型無法回避的問題，在這種情況下，同樣符合新能源上牌政策（不含北京地區(qū)）的PHEV車型，便在市場中脫穎而出，從今年3月開始，緊湊型插電混動轎車的市場份額一路上漲，7月已經(jīng)超過了55%。那么PHEV車型是否真的足夠優(yōu)秀？它是否能滿足綠（sheng）色（qian）出行？今天我們就以別克微藍6 PHEV為例，通過一天的實地體驗來進行測算。

用車成本確實夠低

工作日上下班通勤是最常見的用車場景，考慮到短途及早晚高峰擁堵，微藍6 PHEV給我的第一印象是提速輕快、油門反應靈敏、車輛循跡性好；尤其是在起步階段，微藍6 PHEV是通過電機發(fā)力，不但能帶來較強的低扭表現(xiàn)，還能提供寧靜的駕駛環(huán)境。

微藍6 PHEV搭載了一臺最大功率75kW，最大扭矩143 N·m的1.5L發(fā)動機，和主副雙電機，主電機主要作為驅(qū)動電機使用，其最大功率為131kW，最大扭矩405N·m，整套動力系統(tǒng)綜合最大功率為135kW，最大扭矩380N·m，這樣的動力輸出堪比許多標榜性能的車型。

工信部給出的微藍6 PHEV百公里綜合油耗是1.4L。我也看了各大平臺上車主的實測數(shù)據(jù)，基本上以饋電狀態(tài)為主油耗在5L/100km左右，也有人在全程高速的狀態(tài)下跑出了2.5L/100km的成績，確實不錯。但是為了能夠更加接近日常使用的狀態(tài)，我此次的測試全程并未走高速，全部是早晚高峰時段的城市道路及城市快速路。

為了大家看的清楚、明白，我在純電情況下和虧電情況下分別進行了一次測試。電池容量為9.95kWh，充滿電后顯示純電續(xù)航為58km（官方純電續(xù)航里程為60km），公用充電樁電費為1.1元/ kWh，充滿電費用為10.94元。測試線路在城區(qū)限速為60Km/h，經(jīng)過兩小時的測試，電腦顯示純電續(xù)航里程低，此時，發(fā)動機開始介入，純電續(xù)航里程最終定格在63km，合計0.17元/km。

在虧電油耗測試時，加注92號汽油5L，跑了97km，油費35元，算出虧電時油耗為：5.15L/100km，合計0.36元/km。

根據(jù)工信部對插電車型的綜合油耗計算公式：綜合油耗=25×空電時油耗/（25+純電行駛里程），純電行駛里程未實際測試我們按官方數(shù)據(jù)計算，最終可得別克微藍6 PHEV實際綜合油耗應該為百公里1.46L。這一數(shù)據(jù)與別克微藍6 PHEV官方的綜合油耗1.4L百公里幾乎相等。

那么它和燃油車相比怎么樣呢？從數(shù)據(jù)上看，微藍6 PHEV的動力輸出基本上和主流的2.0T燃油車型相當，但實測綜合油耗要遠低于2.0T車型的油耗表現(xiàn)，我在試駕期間跑了163km花費為46.14元。

另外，在駕駛模式方面，微藍6 PHEV除了普通模式外，還有運動模式可供選擇，當車主扭動擋把后方的“HOLD”按鈕即可切換以上兩種模式。順帶一提，微藍6 PHEV還提供了強回收L擋。在L擋下動能回收力度會加重，此時完全松開油門會有明顯的拖拽感，但能進一步提升用車經(jīng)濟性。

底盤方面，微藍6 PHEV的調(diào)校偏硬朗一些，懸掛具備一定的韌性，這種感覺在高速經(jīng)過坑洼路段時比較明顯，車身不會有明顯的彈跳現(xiàn)象，同時車內(nèi)的顛簸感也不明顯，給人一種沉穩(wěn)、扎實的感覺。不過在低速行駛時，車內(nèi)的震動較多。

有面兒還有里兒

微藍6 PHEV前臉采用經(jīng)典的別克家族式設(shè)計，車燈、鍍鉻飾條與Logo均有著較好的呼應。此外，MAV多功能運動型的車身設(shè)計也令其融合了轎車、旅行車、SUV車型的特點，整體造型頗具跨界風范。與此同時，新車的車側(cè)與車尾均采用靈動且充滿韻律的線條進行勾勒，突顯雕塑感的同時更具層次性。

車身尺寸方面，微藍6 PHEV的長寬高分別為4648/1817/1491mm，軸距達到2660mm。車的空間表現(xiàn)與靈活性均可圈可點。

微藍6 PHEV的內(nèi)飾延續(xù)了別克品牌用料足、做工扎實的特色，并且在設(shè)計上也尤為考究。環(huán)抱式的中控設(shè)計給人不錯的包裹感與居家氛圍，層次感較足。10英寸的懸浮式中控觸摸屏、8英寸液晶儀表、拼色的內(nèi)飾氛圍以及中控臺與門板處大量的軟性材質(zhì)覆蓋等，均彰顯出不錯的檔次感。

后備廂部分，微藍6 PHEV的表現(xiàn)也較為規(guī)整。當支持4/6比例放倒的后排座椅放倒后，可實現(xiàn)后部空間的純平，容積可拓展至1057L，無論是日常通勤還是長途出行均可以勝任。

科技配置豐富且足夠智能

作為一款極具未來感的車型，微藍6 PHEV在智能化體驗方面也做到了盡善盡美。

微藍6 PHEV搭載了別克eConnect智能互聯(lián)科技，界面十分簡潔，操作也很流暢，而且系統(tǒng)支持OTA遠程升級，還具備Super ID個人賬號、藍牙手機鑰匙、云端自然語音識別、組團出行和接駕等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射。

微藍6 PHEV專門針對中國路況開發(fā)優(yōu)化了駕駛輔助系統(tǒng)，配備FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預警、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等先進主動安全系統(tǒng)，在駕駛過程中也給了車主充足的駕駛信心。

安吉星全時在線助理是微藍6 PHEV的一大亮點功能，提供了5大模塊、11大類58項服務(wù)，用戶可通過iBuick APP實現(xiàn)車輛充電操作、遠程控制、智能家居、AR智能車書、緊急救援系統(tǒng)等。

總結(jié)：通過一天時間的實際體驗，我認為插電混動作為系能源牌照購車的第一選擇還是非常明智的，不但符合政策（不含北京地區(qū)），而且能切實的節(jié)省車主的用車成本。再來說說這臺別克微藍6 PHEV，除了能夠節(jié)省出行成本外，它還帶給我非常好的用車感受，不管是極為類似燃油車駕乘體驗、還是可以兼顧日常通勤和長途出行的空間表現(xiàn)，以及豐富且人性化的智能配置，表現(xiàn)都屬這個價位車型中上佳的，是一款十分值得推薦的車型。