雙離合和手自一體的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網】手自一體變速箱如果發(fā)動機轉速過高，則通過截斷供油的方式限制發(fā)動機轉速雙離合器。雙離合變速器DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器。

普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動變速箱發(fā)展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標志，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提并論。手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側重于對發(fā)動機的保護，在發(fā)動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發(fā)動機轉速過高，變速箱也不會擅作主張，而是通過截斷供油的方式限制發(fā)動機轉速雙離合器 優(yōu)點：換擋迅速、燃油經濟性好

適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主

代表車型：大眾高爾夫GTi、奧迪TT

大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，并且比手動變速箱換擋更快。通過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞，達到所有自動變速箱難以企及的水平，與大眾關系密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術，大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG。

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。