凱美瑞2.0動力怎么樣

　【太平洋汽車網】凱美瑞2.0L自然吸氣發動機，有三種功率選擇，高功率版最大馬力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。可以說動力還是很強勁的。

豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發動機搭載三款發動機，低功率板最大馬力167Ps，最大功率123KW，最大扭矩199N.m；高功率版最大馬力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。在低速時就可以釋放強勁的動力，油門反應較為靈敏，而且踏板的反饋力度也比較適中，無論市區還是高速上駕駛都不會讓駕駛者過早的產生疲憊感，這點要優于同級別的2.0L車型。在中高速的時候深踩油門，變速箱也能很快的領悟你的意圖，迅速的降低擋位，同時有一個降擋補油的動作，所以轉速提升之后的升擋動作也來的很快，并且頓挫感非常小。在城市里行車不僅不肉，反而會覺得相當輕快，油門踏板反應非常靈敏。
豐田標志性的D-4S雙噴射系統首次出現在豐田凱美瑞上，系統提供了兩個噴油嘴，除了缸內直噴的噴嘴以外，還在進氣歧管內設計了一個噴嘴。該系統可以根據行駛狀況在缸內直噴與歧管噴射之間進行智能切換，綜合缸內直噴和歧管噴射二者的優點，在提升動力的同時達到更出色的經濟性。發動機冷啟動時，采用進氣歧管噴射，使油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低中負荷時，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負荷時，采用缸內直噴，可有效降低氣缸內溫度，提升功率。
豐田凱美瑞VVT-iW可變氣門正時智能廣角系統則通過擴大進氣氣門正時可變角度和推遲關閉進氣門，可以在低負荷工況下實現阿特金森循環，提升經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳漢林）