寶馬i3加速時(shí)間是多少

想買寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心寶馬i3加速時(shí)間是多少？我們先看下寶馬i3是輛什么樣的車？

寶馬i3定位于一款兩廂小型車，由于其純進(jìn)口車的身份，因此并不能享受國家和地區(qū)的任何新能源車補(bǔ)貼，但依然可以上新能源專用號牌，對于在部分限牌、限行城市的消費(fèi)者來說還是有一定吸引力的。

寶馬i3加速時(shí)間是多少？

和傳統(tǒng)的汽油車一樣，同時(shí)踩住剎車和"油門”踏板來進(jìn)行彈射起步，當(dāng)然此時(shí)剎車優(yōu)先系統(tǒng)會切斷車輛的動力輸出，而一旦松開剎車，電動機(jī)的強(qiáng)大扭矩將會全部爆發(fā)出來，給駕駛者帶來相當(dāng)明顯的推背感。但即便關(guān)閉了車身規(guī)格怎樣穩(wěn)定系統(tǒng)，但由于電動機(jī)的重量集中于車身規(guī)格怎樣后部，使得這臺純電動i3的后輪也沒有突破極限發(fā)生空轉(zhuǎn)，最終純電動i3的0-100km/h加速成績?yōu)?.06秒，比官方公布的7.2秒還要快了0.14秒，這也證明了非滿電狀態(tài)并不會影響i3的加速能力。i3增程式車型：加速略慢，剎車更厲害接下來我們又對此次主測的i3增程式車型進(jìn)行了性能測試，考慮到這款車要比之前的純電動i3重了一個發(fā)動機(jī)的重量，所以我們預(yù)估它的加速表現(xiàn)會比純電動車型要慢一些。從起步的姿態(tài)來看，由于車身規(guī)格怎樣尾部的重量比純電動車型更大，所以起步時(shí)后輪同樣不會有任何打滑的跡象，并且起步時(shí)身處車內(nèi)所感受到的推背感也要明顯的小于純電動車型，而之后整個加速過程中推背感的持續(xù)時(shí)間也要比純電動車短上近1秒。最終這臺增程式i3的0-100km/h加速成績?yōu)?.02秒，比官方標(biāo)稱的7.9秒慢了0.12秒，但也在可接受范圍內(nèi)。