掌握這幾個開車竅門

在現實駕駛生活中，有的車幾千公里就出現離合器片打滑，有的車輛一兩萬公里就要更換剎車片，有的車輛在行駛五六萬公里后，發動機、變速箱就面臨大修，甚至造成“保修期就是試用期”的怪圈。對于這些常見的現象，有的并非完全是車輛質量問題。專業人士認為，培養良好的駕駛習慣，能最大限度地減少故障幾率、延長汽車使用年限。 在剛拿駕照的小吳看來，汽車的原理和結構一直是個不解的謎團，天生對機械畏懼的他也一直排斥去了解，不過他就因此吃了大虧。

自動波箱油同時具備傳遞壓力、潤滑和散熱功能，波箱油泵都由發動機帶動，如果在高速行駛過程中掛入空擋，發動機轉速極速下降的同時，波箱的潤滑油循環也隨之減慢，將造成波箱溫度升高和潤滑不足，加速波箱齒輪的磨損，長期如此將大大縮短波箱的壽命。另外，自動波箱油也有試用期，一般4萬-6萬公里就需要更換。老楊的車按要求4萬公里更換波箱油，但他8萬公里未更換，油品變質嚴重，同時又長期掛空擋滑行，便造成自動波箱提早損壞。 發車就起步最傷發動機 當你的發動機在幾萬公里就要進廠拆解，首先別忙著責怪汽車質量問題，應該內審自己是否有良好的駕駛習慣。 一般來說，部分公車比私車發動機壽命短，其中一個重要原因是一般公車使用者時間卡得比較死，一般司機發車即起步行駛，甚至加油高速行駛，這一習慣將導致發動機加速磨損。 由于車輛在長時間停靠后，機油全部流回油底殼，發動機在啟動瞬間完全沒有潤滑油保護，磨損率占機車磨損的80%以上。如果啟動發動機就起步，更加重了無潤滑條件下發動機的負荷，使磨損更加嚴重。特別是在冬季，潤滑油黏度增大，充分達到發動機每一個部件的時間需要更長，不熱車就起步，對發動機的損傷更大。葉衛介紹，合理的方式是，啟動發動機后，使其原地怠速運行3-5分鐘或至水溫表開始上升；或者是原地熱車1-2分鐘后，怠速行駛至水溫開始升高時才加油正常行駛。用后種方式，能使變速箱同時得到潤滑和預熱，更加科學。