發動機自動啟停好不好

　　【太平洋汽車網】所謂的汽車自動啟停技術，通俗的說就是發動機在工作溫度的前提下，當汽車在臨時停車、等紅燈時，通過某種特定的操作，使發動機自動熄火，在汽車起步時自動啟動的技術，這個技術的主要目的就是為了降低發動機在汽車停車時的怠速運轉時間，以降低油耗。

發動機自動啟停技術的理論依據是：發動機在熱車狀態（工作溫度）啟動時，機油潤滑、油膜已經建立，這時候對于發動機的磨損微乎其微。基于這個理論才能夠開發出發動機自動啟停系統。

發動機自動啟停系統的確在等紅燈等情況下通過自動熄火節省了一部分油耗，但是就像我開頭說的，發動機自動啟停也帶來來新的問題：
1、發動機自動啟停增加了用車的成本，自動啟停為了實現快速、大電流充放電，需要采用特制的AGM或EFB汽車電瓶。為了應對發動機的頻繁啟動，需要使用增強型起動機，為了檢查當前汽車狀態還要增加一系列的傳感器。
2、自動啟停的控制邏輯還有待優化，一般的自動啟停的邏輯是汽車在靜止狀態D檔時，深踩剎車發動機熄火，且在發動機熄火狀態時，剎車不能松，這個“深踩”有時候會因為力度控制的原因，導致不該熄火時，熄火后，不該啟動時又啟動了，總得來說這個技術還需要完善！
3、自動啟停不一定省油，有些路況，比如一個非常短暫的擁堵，前車來個急剎車，你也只能來個急剎，此時自動啟停工作，發動機熄火。前面一個剩余5秒的紅燈，不該熄火時，熄火了。
4、自動啟停的用戶體驗不好，發動機在啟動瞬間，動平衡沒有建立時，震動比較大，這個突兀的震動給人一種不舒服的感覺。
5、自動啟停技術還有局限，在汽車涉水時，需要關閉自動啟停，否則，水中熄火時，來個再次啟動，發動機就只能大修了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 史麗麗）