別克gl6會更換發動機嗎

　　【太平洋汽車網】估計短時間內換發動機的可能性比較小，而且現在的趨勢都是在縮減缸數，以小排量渦輪增壓為主導。GL6搭載1.3T渦輪增壓三缸發動機，最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，輸出參數方面甚至超過了一些2.0L發動機。

大家都知道，小排量渦輪增壓發動機已經成為了一種趨勢，這個趨勢的原因就非常明顯，就是為了節能減排，渦輪增壓可以很好得解決小排量發動機動力不足的問題，并且可以提升燃油經濟性。三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。

主要優勢：1、油耗低，三缸發動機由于本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，并且由于缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。2、動力強勁，在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少于四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。

3、體積小重量輕，三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。

4、渦輪遲滯低，三缸機相對于四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比于四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。如今的三缸發動機技術也正在不斷進步，比如內置平衡軸和雙飛輪的結構都可以提升發動機做工的穩定性，因此也不能用幾十年前的三缸發動機來評判如今的三缸發動機，另外，輕量化和小型化確實已經成為不可避免的趨勢，隨著新能源汽車逐漸淘汰傳統燃油車，相信未來會有更多的汽車品牌開始采用三缸發動機。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳亞蘭）