蝴蝶門(mén)和剪刀門(mén)有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】蝴蝶門(mén)整體結(jié)構(gòu)與剪刀門(mén)近似，但其車門(mén)鉸鏈位置較高，一般布置在與車輛A柱或者靠近A柱的車頂前緣。剪刀門(mén)通過(guò)鉸鏈上下開(kāi)啟顛覆了傳統(tǒng)的車門(mén)向外開(kāi)啟的方式，由于鉸鏈安裝位置與普通車門(mén)相同，所以基本上所有車型均可改裝剪刀門(mén)，當(dāng)然，包括敞篷車。

蝴蝶門(mén)(Butterfly doors)，也稱作蝶翼門(mén)，屬于超級(jí)跑車的一種車門(mén)樣式。蝴蝶門(mén)的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門(mén)通過(guò)鉸鏈朝前上方開(kāi)啟，斜向揚(yáng)起的車門(mén)就如同蝴蝶展開(kāi)的翅膀，因此得名"蝴蝶門(mén)"。

所謂剪刀式車門(mén),即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門(mén)的開(kāi)啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門(mén)的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo配上了這種車門(mén)。

蝴蝶門(mén)采用外開(kāi)方式，但因?yàn)殂q鏈位置的緣故使得打開(kāi)的車門(mén)看上去像是蝴蝶張開(kāi)的翅膀。這種車門(mén)與剪刀門(mén)相比最大的優(yōu)勢(shì)就是開(kāi)度較大，乘員上下車更為方便，但其對(duì)于狹窄空間的適應(yīng)能力有所下降。除了拉風(fēng)帥氣的開(kāi)啟方式外，蝴蝶門(mén)并非十全十美，其最大弱點(diǎn)是在車輛倒扣過(guò)來(lái)的時(shí)候會(huì)遇到剪刀門(mén)和鷗翼門(mén)一樣無(wú)法打開(kāi)車門(mén)的尷尬，但翻車的發(fā)生幾率畢竟相對(duì)較低。此外蝴蝶門(mén)的制造成本比傳統(tǒng)車門(mén)要高，因此一般情況下只有使用碳纖維等昂貴材質(zhì)制造的超級(jí)跑車才會(huì)使用這種結(jié)構(gòu)。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）