n擋滑行為什么會傷害變速箱

　　【太平洋汽車網(wǎng)】n擋滑行會傷害變速箱的原因：當車速在40 公里/小時，掛入N檔，此時變速箱內(nèi)部在高速運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻只有怠速時的轉(zhuǎn)速，相應此時變速箱的油泵只能提供怠速時的潤滑油壓，如果長時間的掛N檔滑行，自動變速箱內(nèi)部的離合器會因為得不到有效的降溫而導致過度磨損。

不提倡空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力，同時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間將失去動力聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時出現(xiàn)緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的制動力，但是制動系統(tǒng)所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
 
如果采取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發(fā)動機制動，此時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間存在動力聯(lián)系。由于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)速要下降，而驅(qū)動輪卻一直想讓發(fā)動機與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是：發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動機“拖”得明顯降低（發(fā)動機制動），而沒有像空擋滑行那樣“肆無忌憚”的向前滾動。如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發(fā)動機的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器“孤軍奮戰(zhàn)”的制動效果好得多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）