寶馬2.0t發動機高低功率的區別是什么

　　【太平洋汽車網】區別主要是高功率采用了較低壓縮比來達到比較好的爆發力，而低功率采用較高壓縮比來實現理想的燃油效率。

廠家要將發動機分為高低功率，是因為發動機占據著汽車硬件中相當大的研發成本，為不同功率研發不同排量的發動機，從廠家的角度來說不夠經濟，故從節約成本方面來考量，同排量同款發動機推出高低功率是最佳的選擇。

以2.0T發動機EA888第三代機型來說，除去那些特別調教的性能版，普通版本的機型被分為了高低功率版本。

首先高功率設定了更大的增壓值，達到了更大的功率。其次高功率采用了較低壓縮比來達到比較好的爆發力，而低功率采用較高壓縮比來實現理想的燃油效率，接著就是可變氣門升程系統的位置由于高低功率設計思路不同而裝載的位置不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李苑麗）