車輛的車身剛度和哪些因素有關系

　　【太平洋汽車網】一款車的車身剛度和車身使用的材料、車身設計、制造工藝等因素有關。什么是車身剛度？剛度的官方定義是材料或結構受力時抵抗彈性形變的能力，其表達式是施加于構件上的作用引起的內力和構件相應的變形的比值。

車身結構和材料、工藝是影響車身剛度的主要因素。我們一般會利用CAE分析的方法去計算某個車身結構的整車剛度、局部剛度等，然后通過一些方法對結構進行優化來達到增加剛度的效果。比如說，“日”字形的車架剛度肯定“口”字型的好，這就是一個最簡單的通過結構優化增加剛度的方法。

此外也可以采用一些先進的材料像是碳纖維、高強度鋼等或是先進工藝來提高剛度。我們常常能看到賽車上加裝了防滾架，防滾架的作用不僅是保證賽車手的人身安全，也是為了加強車身剛性。

車身剛度到底影響了汽車的哪些性能？

第一，會影響NVH性能，NVH拆開解釋——Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（不平順性）。首先說一下動剛度，動剛度的概念則更為復雜，它是用來衡量結構抵抗預定動態激擾的能力，說人話就是，可以衡量共振——當外力的頻率與結構的固有頻率相近時，有可能出現共振現象，這時候結構的變形也就最大。

第二，會影響汽車的碰撞性。汽車碰撞可分為正面碰撞、側面碰撞和追尾。車身的剛度大一點，在發生碰撞時能抵抗變形的能力就更強。

第三，會影響汽車的操縱穩定性。一個良好的車身剛性是發揮一輛車操控穩定性能的根本，只是它不會直接提升操控穩定性能。但反過來說，如果一個較差的車身剛性，卻是可以在很大程度上拉低一輛車的操控穩定性能。

第四，對車身結構耐久性的影響。白車身的自然失效形式以疲勞失效為主，當車身的剛度不足時，車身在外力作用下就容易發生扭轉、彎曲變形，經過多次反復加載后，車身的薄弱環節環節就容易出現疲勞破壞。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳亞蘭）