探岳經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式區(qū)別

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】探岳（詢底價(jià)|查參配）經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式區(qū)別就是，經(jīng)濟(jì)模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低，并且變速箱升擋會(huì)非常積極,這樣可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高燃油經(jīng)濟(jì)性。處于經(jīng)濟(jì)模式時(shí)油門(mén)踏板的反應(yīng)是比較遲緩的。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,汽車(chē)的動(dòng)力要比處于經(jīng)濟(jì)模式時(shí)更強(qiáng),并且油門(mén)踏板也比經(jīng)濟(jì)模式下更靈敏，此時(shí)車(chē)子的油耗也比經(jīng)濟(jì)模式下更高。

探岳的幾種駕駛模式

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺(jué)車(chē)輛很“肉”。

2、舒適模式

懸架表現(xiàn)更加柔軟線性，方向盤(pán)響應(yīng)提高，車(chē)身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。通過(guò)減速帶、突然的油門(mén)或者剎車(chē)，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

3、運(yùn)動(dòng)模式

此模式下，車(chē)主的踩踏油門(mén)的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)的更加積極。降檔提前，使車(chē)輛在起步階段就獲得高扭輸出。升檔延后，讓車(chē)輛始終保持一個(gè)非常激進(jìn)的狀態(tài)。動(dòng)力充沛直接反應(yīng)在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動(dòng)著你前進(jìn)。有舍才有得，帶來(lái)后果是燃油消耗增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、個(gè)性化模式

駕駛者可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)置不同的參數(shù)。主要調(diào)節(jié)駕駛方面和轉(zhuǎn)向方面，駕駛方面可選擇經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/平衡，轉(zhuǎn)向方面可選擇舒適/運(yùn)動(dòng)/平衡。個(gè)性化模式給有需求的車(chē)主，提供了更多駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 唐彥彥）