汽車直噴和電噴的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和多點(diǎn)電噴發(fā)動最大的區(qū)別是噴油方式不同。汽車發(fā)動機(jī)的噴油系統(tǒng)從最早的化油器，，再到多點(diǎn)電噴，每一次進(jìn)化都是為了通過提高噴油效率來進(jìn)一步提升燃燒效率，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了汽油與空氣在氣缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更為充分。

缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一種新型的也是現(xiàn)在比較先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。不同于原來的將噴油嘴放在進(jìn)氣門前面，這樣到達(dá)進(jìn)氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。 這樣使得缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)可以根據(jù)進(jìn)氣門開啟的時(shí)間，來知道進(jìn)入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當(dāng)時(shí)的車輛工作需要來噴出相應(yīng)的燃油量。

多點(diǎn)電噴就是汽油發(fā)動機(jī)在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時(shí)序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。多點(diǎn)噴射是相對單點(diǎn)噴射而言，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)是在進(jìn)氣歧管內(nèi)使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，在壓縮沖程內(nèi)被點(diǎn)火器點(diǎn)燃。由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。

多點(diǎn)電噴技術(shù)更加成熟，價(jià)格便宜，燃燒效率高，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)比較方便、便宜?？刹捎庙樞驀娚?，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進(jìn)，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點(diǎn)電噴要更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）