為什么特斯拉不用鈷電池

2020-09-28 19:13:16 作者：gufan

　　【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰成本低，同時磷酸鐵鋰具有更好的安全性能，將在低成本車型競爭中具有更強的競爭力；能量密度快速提升，刀片電池+CTP可將單個電芯/電池包體積由45%提升至60%以上，大幅縮小空間，增加整車續(xù)航里程；無需重新新建大量產(chǎn)線：磷酸鐵鋰技術(shù)已廣泛應用于大巴，產(chǎn)能充足。

在保守、高電池單體能量密度、疊加低電耗三個情景下，特斯拉 Model 3采用寧德時代CTP技術(shù)可以分別獲得約12.3%、26.4%和32.1%的工況續(xù)駛里程提升。據(jù)悉，寧德時代一直在打磨CTP高集成動力電池開發(fā)平臺，旨在進一步提升LFP電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。
特斯拉，是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導了A輪融資。
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創(chuàng)新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）