轉(zhuǎn)子引擎為什么禁賽

2020-11-03 14:58:55 作者：zhangfengxue

　　【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)子引擎禁賽的原因：一是油耗極高，污染排放嚴重；二是發(fā)動機壽命時間短；三是各車企的利益需要，投入收入不成比例；三是雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機有著高于往復式活塞發(fā)動機的動力水平，但隨著人們環(huán)保意識的逐步提高，使得名噪一時的轉(zhuǎn)子發(fā)動機也不得不隱退江湖。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機禁賽的原因：

1、油耗，污染排放高

雖說轉(zhuǎn)子發(fā)動機在有著高于往復式活塞發(fā)動機的動力水平，但是由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的壓縮比較低，可燃混合氣體并不能夠得到充分的燃燒，如此轉(zhuǎn)子發(fā)動機的油耗及排放污染便得不到保障。

2、發(fā)動機壽命較低

由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結構限制，氣缸與氣缸之間通過隔離片密封，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的條件下，隔離片與氣缸的接觸面始終都在不斷地變化，這樣一來氣缸漏氣竄氣的問題便不能得到遏制，同時隔離片與氣缸之間的潤滑條件也十分的惡劣，從而導致轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作壽命較低。

3、車企利益問題

由于當時各個車企為研發(fā)往復式活塞發(fā)動機已經(jīng)投入了巨大的財力物力，且研發(fā)潛力巨大。如果要各車企們轉(zhuǎn)而研發(fā)前景并不樂觀，同時油耗排放以及壽命問題較大的轉(zhuǎn)子發(fā)動機并不能夠帶來非常直觀的利益。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張鳳雪）

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