變缸技術(shù)有什么危害

　　【太平洋汽車網(wǎng)】變缸技術(shù)的危害和缺點(diǎn)是，在小負(fù)荷運(yùn)行或減速的時(shí)候，只使用前面的三個(gè)氣缸，那么后面的氣缸不工作，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不平衡，造成一定的抖動(dòng)和異響。

可變氣缸技術(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在中低負(fù)荷狀態(tài)的情況下，使某些氣缸不工作，可以降低油耗和尾氣排放。當(dāng)需要大負(fù)荷工作的時(shí)候，就讓全部氣缸工作，這樣就不會(huì)覺得動(dòng)力不足，這個(gè)技術(shù)多使用在大排量的車型上，比如V8、V10和V12等發(fā)動(dòng)機(jī)。

可變氣缸技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。以本田VCM可變氣缸管理系統(tǒng)為例，當(dāng)小負(fù)荷運(yùn)行或減速的時(shí)候，該控制電腦會(huì)關(guān)閉后排氣缸組的3個(gè)氣缸，只使用前面的三個(gè)氣缸工作，以降低油耗。如果是急加速或爬坡等需要使用大馬力的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)以6個(gè)氣缸的方式運(yùn)行，以提供最大性能。這樣就能實(shí)現(xiàn)兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的智能化管理。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳佳紅）