柴油車國五和國六有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】首先是車輛價格的區(qū)別，其次是車輛報廢時限的區(qū)別，道路通行權(quán)以及準入限制區(qū)別，最后就是汽車殘值區(qū)別。國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價格遠遠高于國五車輛。

國五和國六區(qū)別如下：

1、“國六標準”限值要求相比“國五”加嚴了40%至50%左右。

國六標準的排放物是遠遠低于國五標準的，如果僅僅通過以前的那種提升一下發(fā)動機技術(shù)達到排放標準是不現(xiàn)實的，就需要通過綜合優(yōu)化途徑才能夠達到國六的要求，也就是通過發(fā)動機+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進（部分是加裝）來達到國六標準的。

2、“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。

3、國六標準與國五相比，在排放標準方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。

4、國六提出了更為嚴格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。

5、“國六a”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中的最嚴值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）