繽越ePro車質量怎樣？繽越ePro車友深度測評

【太平洋汽車網】在當下這個電氣化更迭的時代，混動技術之路上也有不少的競爭中，繽越ePro（查成交價|參配|優惠政策）就是其中一款這樣的車子，作為一個職業測評人，今天妖姐就帶大家看看2020款 繽越（查成交價|參配|優惠政策）ePro ePro Super這款車

費用：官方指導價12.98萬，雖然福州這邊經銷商報價12.68萬，車子是2020年4月上市，目前市面上其實存在一定的優惠，所以這時候買車，大家要積極去爭取優惠價，不要貪圖所謂的贈品

內飾：整體的內飾造型十分簡潔且富有層次感，除了黑色內飾外，車輛還提供了紅黑色內飾色彩，十分有個性，其目的也是為了吸引更多的年輕消費者

中控上方采用了軟性材質包裹，還采用了縫線點綴，中間雖然使用了塑料材質，但質感還算不錯

車輛采用了平底方向盤，兩側還設置了貼合手型的凹槽，手感不錯

外觀：前格柵與兩側大燈組融為一體，整體造型飽滿，窗線比較高，視覺效果很緊湊，車頂和鍍鉻裝飾也帶來了不錯的層次感

從車頭貫穿至車尾的腰線，看起來比較流暢，相比之下車尾的造型略顯平淡，家族化設計比較明顯

乘坐空間：體驗者身高177cm，將座椅調至最低后，頭部還有四指多的空間，表現不錯

來到后排，頭部空間三指，表現中規中矩，腿部空間能達到兩拳，還是挺充裕的

中間地板有小幅凸起，影響不大，縱向空間也能放下43碼的鞋，整體乘坐空間表現良好

后備廂空間：行李艙容積295L,好在空間比較規整，有錨點、有網兜、不足就是后排座椅放倒之后會有個比較明顯的坡度，同時電池位于后座下方,稍稍影響了后備廂空間，地板有所抬高，整體后備廂表現屬于屬于同級中等水平

動力：搭載的是1.5T 177馬力 L3 插電式混動發動機，容量為11.3kWh的三元鋰電池組，安裝于后排座椅下，如果使用功率 為6.6kW的充電樁進行充電 ,最多1.5小時即可充滿

如果在起步階段單靠電動機來驅動的話，會感到電動機稍顯吃力，如果想要更暢快的加速感，還是得多踩點油門，喚醒暫時不在狀態的發動機，深踩油門喚醒發動機后,會感覺前輪被注入了股力量，隨后就像有人從背后推你一把

如果不是急加速的情況,只是正常駕駛,在電池快沒電時，發動機開始工作此時的介入感其實并不明顯

操縱：懸架調校略偏舒適，在經過顛簸路面時，底盤質感還不錯，轉向也比較精準，當切換至運動模式后,轉動方向盤所需要的力度有明顯增加,變速箱也會適當地延后升擋轉速

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）