s60新能源用了什么懸架；s60新能源的電動機在前面還是后面

【太平洋汽車網】s60新能源用了什么懸架

s60新能源的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂獨立懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架很多大型豪華轎車和超跑都會使用。

f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨立懸架。

雙叉臂獨立懸架有上下兩個叉臂，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象，這樣可以提高車子的操控性和舒適性。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架的結構比較復雜，這種懸架的體積比較大占用的空間也是比較大的。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

車輪的抓地力提高了，車子的舒適性也會提高。

如果大家對s60新能源感興趣，可以去試駕一下，這款車搭載了沃爾沃最強的t8動力總成。

s60新能源的2.0升雙增壓發動機有303馬力和400牛米的最大扭矩，這款車還有電動機加持，所以這款車的動力是非常強勁的。

s60新能源的電動機在前面還是后面

s60新能源的電動機是在后面的，這款車的電動機是安裝在后橋上的。s60新能源是s60的插電混動版車型，s60新能源是一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4761毫米，1850毫米，1437毫米，軸距為2872毫米。

這款車使用了一臺2.0升雙增壓發動機，這款發動機既有機械增壓也有渦輪增壓，這種發動機可以在不同工況下選擇不同的增壓方式，這樣可以提高發動機的動力和效率。

這款發動機擁有303馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為2200到4800轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的電動機最大功率為65kw，最大扭矩為240牛米。

這款車使用了愛信的8at變速箱。

8at變速箱的換擋平順性是比較好的，并且可靠性耐用性也是比較好的。

s60新能源的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）