標致408用了什么懸架；標致408用了什么發動機

【太平洋汽車網】標致408（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

標致408的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，很多法系車的后懸架都會使用扭力梁懸架。

扭力梁懸架是非常常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，占用的空間小。

很多緊湊型汽車和小型汽車都會使用扭力梁懸架。

使用扭力梁懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于小型汽車和緊湊型汽車來說是相當重要的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，這樣同軸兩個車輪之間會存在互相干涉。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間是沒有干涉的。

麥弗遜懸架是汽車上最常見的獨立懸架，這種懸架的體積小，占用空間小，結構簡單。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

很多橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

如果大家對標致408感興趣，可以去當地的標致4s店看車試駕。

標致408一共使用了三款發動機，分別是1.2升渦輪增壓發動機，低功率版1.6升渦輪增壓發動機，高功率版1.6升渦輪增壓發動機。

標致408用了什么發動機

標致408使用了三款發動機，分別是低功率版1.6升渦輪增壓發動機，高功率版1.6升渦輪增壓發動機，1.2升渦輪增壓發動機。

1.2升渦輪增壓發動機有136馬力和230牛米的最大扭矩，這款發動機能在5500轉每分鐘時輸出最大功率，能在1750到3500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了cvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

低功率版1.6升渦輪增壓發動機有167馬力和245牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1400到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.6升渦輪增壓發動機有170馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

標致408是一款緊湊型轎車，這款車的外觀設計是非常有法系車的范的。

標致408的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

如果大家對標致408感興趣，可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）