第一代途銳使用什么四驅；第一代甲殼蟲汽車是誰設計的

【太平洋汽車網】第一代途銳（查成交價|參配|優惠政策）使用什么四驅

第一代大眾途銳使用了全時四驅系統，這種豪華suv一般都會使用全時四驅系統。

最新款的大眾途銳也使用了全時四驅系統。

全時四驅系統就是無論何時四個車輪都是有動力的。

途銳是一款中大型豪華suv，這款車是進口的，所以價格也是不低的。

新款大眾途銳一共搭載了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機最大功率為180kw，最大扭矩為370牛米，這款發動機能在5000到6500轉每分鐘時輸出最大功率，能在1600到4300轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

3.0升渦輪增壓發動機最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，這款發動機能在5300到6400轉每分鐘時輸出最大功率，能在1340到5300轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這兩款發動機匹配的都是8速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

第一代甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）汽車是誰設計的

第一代甲殼蟲汽車是由費迪南德·保時捷博士設計的，費迪南德·保時捷博士也是保時捷的創始人。第一款保時捷汽車也是以甲殼蟲為原型設計的，第一代甲殼蟲汽車采用了后置風冷發動機，第一款保時捷汽車也是后置風冷發動機。

時至今日，甲殼蟲已經發展到了第三代車型。

第三代甲殼蟲的發動機是前置的，并且也是前輪驅動的。

第三代甲殼蟲一共使用了兩款發動機，一款是1.2升渦輪增壓發動機，另一款是1.4升渦輪增壓發動機。

甲殼蟲的1.2升渦輪增壓發動機擁有105馬力和175牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1500到3500轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

1.4升渦輪增壓發動機擁有150馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1500到3500轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）