飛機反推原理；飛機百公里油耗

【太平洋汽車網】飛機反推原理

飛機著陸時，液壓作動筒使反推整流罩的移動套筒后移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風扇氣流向后流的通路而轉向從格柵段流出，產生反推力。

現在的飛機渦輪發動機一般分為兩層（也可以理解為兩個部分），也就是內涵道和外涵道。

說白了，就是靠改變外涵道噴氣方向，減少向后噴射的氣體量來達到輔助減速的效果。

飛機反推的作用是：飛機觸地后減低飛機速度，縮短滑跑距離。

反推僅僅限制于在降落觸地后減速使用，部分公務機允許在滑行時使用反推板，還有一些客機允許在飛機降落觸地前打開減速。

空氣在進入發動機后按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，渦扇發動機的動力來源于此；第二層是低壓壓縮段，在發動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的推力主要來源于此。

飛機百公里油耗

根據換算方式不同，油耗也會有所差別。如果按照飛行時間算的話，波音747每小時耗油在11噸左右，如果按照人數算的話，波音747每百公里巡航油耗只有4.7升/人。

關于飛機的分類：

1、按照用途

按用途飛機可分為民用飛機、商業客機、農業飛機、森林防護機、醫療救護機、特技表演機等。

2、按照機翼數目

按機翼數目飛機可分為單翼機、雙翼機和多翼機。

3、按照發動機種類

按發動機種類飛機可分為活塞式飛機、螺旋槳式飛機和噴氣式飛機。

4、按照起落裝置分類

按起落裝置分類飛機可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。

5、按照飛機的飛行速度分類

按飛行速度飛機可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）