缸體缸蓋總成是發動機嗎；缸內制動工作原理

【太平洋汽車網】缸體缸蓋總成是發動機嗎

缸體和缸蓋只能算是發動機的一部分，并不能算是整個發動機。

汽車的發動機是由氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底殼，曲軸，活塞，連桿，飛輪等部件組成的。

上面列舉的只是發動機的一小部分部件，一個完整的發動機還應該有傳感器和ecu，ecu可是發動機的大腦。

ecu可以通過各種傳感器收集數據，經過處理后可以通過控制機構來控制發動機工作。如果沒有ecu和傳感器，那發動機是無法正常工作的。

發動機上還有進氣系統，排氣系統，燃油供給系統。

所以，組成發動機的部件是相當多的。

汽缸蓋和汽缸體只能算是發動機上比較重要的部件。

發動機內有曲柄連桿機構，這個機構可以將活塞的上下運動轉換成曲軸的旋轉運動。曲柄連桿機構對于發動機來說是非常重要的，這是發動機產生動力，并且輸出動力的機構。

曲軸外面有飛輪，飛輪可以連接變速箱，發動機輸出的動力經過變速箱和其他傳動系統后，最后動力會被傳遞到車輪上，這樣車子才可以正常行駛。

發動機被稱為汽車的心臟，這是為汽車提供動力的總成。

缸內制動工作原理

缸內制動的原理其實是非常簡單的，就是發動機的噴油系統不噴油了，點火系統也不點火了，但是發動機的活塞還在不斷上下運行壓縮空氣，這樣慢慢的車速就會降低了，這就是缸內制動的原理。

大多數汽車都會使用活塞發動機，這種發動機是依靠活塞上下運行產生動力的。

大多數汽車都會使用四沖程活塞發動機，這種發動機在工作時有四個沖程，分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。

在吸氣沖程時，進氣門會打開，活塞會向下運行吸入可燃混合氣，然后會進入壓縮沖程。

在壓縮沖程時，進排氣門都會關閉，此時活塞向上運行壓縮可燃混合氣。然后，火花塞會點火，此時可燃混合氣會燃燒，這樣燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，這就是做功沖程了。

在排氣沖程時，活塞會向上運行，此時排氣門會打開，發動機內燃燒后產生的廢氣會被排出汽缸，然后發動機再進入吸氣沖程，發動機就這樣一直不斷循環這四個沖程。

汽車的發動機被稱為汽車的心臟，發動機是負責為汽車提供動力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）