捷達vs7油耗；捷達vs7用了什么懸架

【太平洋汽車網】捷達VS7（查成交價|參配|優惠政策）油耗

捷達（查成交價|參配|優惠政策）VS7油耗為6.2L-6.7L，在實際駕駛汽車的過程中，這款車的油耗可能會高一些，因為不同的用車習慣會導致汽車的油耗有所差異。

捷達VS7在廣州車展正式亮相，在2020年初正式上市，這款車是捷達汽車品牌獨立之后推出的第二款SUV，這款車是基于西雅特Tarraco（查成交價|參配|優惠政策）為基礎打造的A+級SUV。

在外觀方面，汽車的前臉采用了捷達品牌最新的設計語言，前臉采用了多邊形點陣式格柵，同時加入了鍍鉻飾條裝飾，中間鑲嵌的捷達獨有的標志，使汽車的前臉具有非常高的辨識度。

兩側開眼角頭燈組造型犀利，內部LED光源結構層次分明，這種設計使汽車的大燈極具立體感。

在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，車內的空間表現非常優秀，可以滿足日常對用車的需求。

在動力方面，這款車搭載了代號EA211-DJS的1.4T直列四缸渦輪增壓發動機，發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。

捷達VS7用了什么懸架

捷達VS7是捷達旗下的一款中型suv，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。捷達VS7全系使用了一款1.4升渦輪增壓發動機，與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。

麥弗遜懸架和多連桿懸架都是很常見的獨立懸架。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

懸架的結構會對汽車的操控性和舒適性產生影響。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架，多連桿懸架。

麥弗遜懸架是結構最簡單，應用最廣泛，成本最低的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。

多連桿懸架的結構是比較復雜的，并且成本也是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）