老捷達氧傳感器在哪；老捷達為什么提速快

【太平洋汽車網】老捷達（查成交價|參配|優惠政策）氧傳感器在哪

老捷達氧傳感器在發動機排氣管剛出來的位置和三元催化器后面的位置各有一個，分前、后氧傳感器。

對于氧傳感器而言，主要檢測排氣中的含氧量，ecu根據它傳出的數據修正噴油量。

氧傳感器從現在來看，前、氧傳感器在結構和工作原理上沒什么區別。

具體來看，后氧傳感器的首要任務是與前氧傳感器相配合，對三元催化轉化器進行故障監測。其次才是作為前氧傳感器的補充，進行閉環控制。

它的故障表現在：

一、氧傳感器中毒：

聽起來很奇怪，但是這種情況是氧傳感器最常出現而且不好處理的一種。多發生在使用含鉛汽油的汽車里，這樣車子的氧傳感器使用壽命也就只有幾千公里。

輕微情況下，換一箱不含鉛的汽油即可解決，但是大多數情況下往往會侵入內部，導致最后零件的更換。

總結來看，使用質量好的燃油和潤滑油、修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈能提高氧傳感器的壽命。

二、氧傳感器表面形成積碳或內部進入沉積物：

這樣就會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，這種情況就需要清除積碳和進入內部的沉積物。

老捷達為什么提速快

老捷達提速快是因為裝備了五氣門發動機，老捷達的gtx發動機每缸有五個氣門，這五個氣門中有三個進氣門兩個排氣門。

捷達是大眾旗下一款非常經典的車型，這款車至今在國內還擁有很多車迷。捷達是一汽大眾旗下的車型，這也是進入中國市場較早的大眾汽車，有人說捷達一輩子都開不壞，這句話足以證明捷達可靠的質量。

老款捷達王裝備了gtx發動機，這臺發動機每個汽缸有五個氣門，也就是每個汽缸有三個進氣門和兩個排氣門。這個發動機的最大功率為74kw，最大扭矩為150牛米，這款發動機屬于高轉速發動機。

gtx發動機的加速性能很強，這樣的發動機放在捷達非常輕巧的車身內，車子開起來動力性能是非常好的。

老捷達王已經很難見到也很難買到了，如果車友們對這款車感興趣可以去二手車市場碰碰運氣。手里有這款車的車主們也幾乎不會賣了，這款車是非常經典的一款汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）