英朗1.0t發(fā)動機有沒有平衡軸

　　【太平洋汽車網(wǎng)】英朗1.0t發(fā)動機沒有平衡軸，這款三缸英朗，搭載的是1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱。

　　英朗1.0t發(fā)動機沒有平衡軸。

　　這款三缸英朗，搭載的是1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱。就目前來看，其總里程為5635公里，算準新車。油耗方面，這5000多公里的表顯平均油耗為6.7L/100km（工信部綜合油耗為5.2L/100km）。

　　路況方面，大多數(shù)用車環(huán)境在市內(nèi)，可以說堵車和通暢路況各一半吧，偶爾也跑跑高速。這樣的用車場景，比較符合大多數(shù)人的實際情況。就油耗來說，6.7L/100km算比較低了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期內(nèi)。當然，這是手動擋，相比自動擋在燃油經(jīng)濟性上會有優(yōu)勢。總體來說，6升多的油耗，在城區(qū)路況下，算不錯了。

　　大家最為關(guān)心的，還是噪音和抖動問題。實際情況并沒有那么糟糕。抖不抖，噪音大不大？還得有個對比。對比馬自達的昂克賽拉1.5L，英朗上這款1.0T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)和昂克賽拉1.5L四缸機并沒有明顯區(qū)別，無論是怠速抖動，還是加速時的動靜。當然，由于兩款發(fā)動機一個是渦輪增壓一個是自然吸氣，發(fā)力上會有區(qū)別。

　　客觀講，同樣是小排量發(fā)動機，三缸和四缸在機械結(jié)構(gòu)上是有區(qū)別的，而這種區(qū)別帶來的是實際體驗的差異，也就是常說的抖動。但是抖動大不大，這是主觀感受。同一款車，不同人的感受是不同的，自然標準不一，評價也會不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）