英朗1.0t和1.3t的區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗1.3t和1.5l的區(qū)別，1.5L是四缸自吸發(fā)動機，最大馬力113Ps、最大功率83kW、最大扭矩141N·m；而1.3T是渦輪三缸機，最大馬力163Ps、最大功率120kW、最大扭矩230N·m，在數(shù)據(jù)上全面領先于自吸發(fā)動機，且1.3t加上了48V的輕混系統(tǒng)。

　　別克英朗1.3t和1.5l區(qū)別：1.5L是四缸自吸發(fā)動機，最大馬力113Ps、最大功率83kW、最大扭矩141N.m；而1.3T是渦輪三缸機，最大馬力163Ps、最大功率120kW、最大扭矩230N.m，在數(shù)據(jù)上全面領先于自吸發(fā)動機，且1.3t加上了48V的輕混系統(tǒng)。

　　別克英朗13t加上48V輕混系統(tǒng)后給三缸機帶來的變化主要集中在以下幾個方面：1、在產(chǎn)生抖動的起步及低速階段電機介入，使車輛起步更迅速，提速更順暢。

　　2、當車輛滑行或制動減速時，傳動系統(tǒng)通過反拖電機產(chǎn)生電能并儲存在動力電池當中，實現(xiàn)制動能量的回收。

　　3、在車輛起步加速過程中，如果電池電量大于30%，iBSG電機是能夠幫助整車5-20Nm扭矩的。

　　4、在車輛行駛過程中（勻速、小油門加速），混合動力控制單元（HCU）可以根據(jù)行駛工況，既可以讓發(fā)動機保持在高效率區(qū)間工作，又可以對電池進行充電，為下一次48V電機工作做準備。

　　如果對動力性沒有太高的追求，只是日常家庭代步并且對燃油經(jīng)濟性比較重視的，1.5T自吸完全可以滿足需要；而如果追求一定的駕駛體驗或者車內(nèi)經(jīng)常載人載貨需要更大動力的，那么1.3T+48V顯然表現(xiàn)會更強一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）