汽車排放國5和國6的區別；汽車排放的有害氣體有哪些

【太平洋汽車網】汽車排放國5和國6的區別

國5和國6的最主要的區別，就是一氧化碳的排放量標準不同。國6比國5下降了50%左右，最終階段國6b的一氧化碳排放標準為500（mg/km）。

目前我國實施的是國五標準，國六標準已經在小部分城市開始運行，關于國六標準實施時間和具體情況如下：

根據網上信息所看，國六標準分為兩個階段，根據情況的不同所實施的時間也有所差別，但總體在2023年完成全部實施。

1、6a階段

燃氣車輛實施時間為2019年7月1日，城市車輛實施時間為2020年7月1日，所有車輛實施時間為2021年7月1日。

2、6b階段

燃氣車輛實施時間為2021年1月1日，所有車輛實施時間為2023年7月1日。

第一批省市：深圳、廣州、海南、北京、天津、河北、河南、山東。

第二批省市：珠三角、長三角、山西、成渝地區和汾渭平原地區等。

汽車排放的有害氣體有哪些

汽車排放的有害氣體有一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化物，鉛等。這些氣體不僅對環境有污染，對人體也是有害處的。隨著環境污染問題日益嚴重，全球各個國家都出臺了更加嚴格的排放法規來限制汽車尾氣的排放。

在這種大背景下，各個車企也都在積極尋找可以降低發動機尾氣排放的方法。

其實汽車的發動機在排放到大氣中時是已經經過處理的，汽車的排氣管內是有三元催化器的。

三元催化器就是用來凈化尾氣的。

三元催化器安裝在排氣管的頭段，在尾氣排放出來的時候首先要經過三元催化器。

尾氣經過三元催化器后，有害氣體的含量會降低。

汽車的三元催化器前面和后面都是有氧傳感器的。

前面的氧傳感器主要是負責檢測尾氣中的氧含量，然后將信號反饋給ecu，ecu會根據這個信號來調整空燃比。

三元催化器后面的氧傳感器主要是檢測三元催化器是否失效的。

如果前面的氧傳感器和后面的氧傳感器傳給ecu的數據是相同的，那就代表三元催化器失效了，此時發動機的故障燈會亮起提醒駕駛員。

三元催化器失效后，只需要更換新的就可以了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）