三缸車的缺點；三缸別克英朗真實油耗

【太平洋汽車網】三缸車的缺點

1.打開車引擎蓋，三缸車的引擎抖動，很明顯要比四缸車的引擎抖動更厲害。

2.在駕駛三缸車時，因為氣缸和進氣量的減少，加上三缸本身就是小排量，加速度時，很明顯的感覺出動力不足。

3.動力輸出不連慣，出現停頓，這也是三缸主要缺點，四缸發動機的缸間沖擊較小，便于調節氣缸之間工作時間間隔，但三缸車只有三個氣缸做功，就會跟不上發動“進程”，這樣就出現停頓問題。

附：為什么廠商都在發展三缸技術

因為低排量的政策越來越緊，這就要求車商將汽車生產方向調向低排量，特別是一些超跑都舍棄了大排量的發動機，所以在這段時間，生產低排量車型的“過度期”還需要三缸發動機來支持。

但是在上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）九十年代，三缸給人的印象就是抖動厲害。現如今科技的發展平衡了三缸技術很多缺點，比如靜音效果好了，抖動問題也很好的解決了，在同等功率下三缸油耗更低。也就是說三缸車的優點慢慢的展現出來，這也是以后汽車發展低排量的趨勢。

三缸別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）真實油耗

1.0t車型的百公里油耗大約是7升，1.3t車型的百公里油耗大約是7.8升。

英朗一共搭載了兩款三缸發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機，另一款是1.3升渦輪增壓發動機。

1.0升渦輪增壓發動機有125馬力和170牛米的扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到3600轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速雙離合變速箱。

1.3升渦輪增壓發動機有163馬力和230牛米的扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車是為數不多的使用多連桿獨立后懸架的緊湊型轎車。

多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，并且也能提高舒適性和抓地力。

英朗的操控和行駛質感是比較不錯的，如果大家對這款車感興趣，可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）