為什么賽車前輪都是負傾角；為什么賽車會使用直排

【太平洋汽車網】為什么賽車前輪都是負傾角

負傾角的設定，可以更好的解決過彎時產生的抓地力問題。

輪胎的傾角指的是從正面看車輪所稱的角度，只有在一些改裝車或者是賽車上才能見到這種傾角。

我們平時所說的外八就是指的負傾角，內八指的就是正傾角。

一般大部分車型，都會采用負傾角或者0度傾角的設定，汽車在運行的過程中，所產生的摩擦力都是由輪胎來提供的，輪胎摩擦力的大小直接與輪胎接觸地面的面積有關系。

當汽車在直線行駛的過程中，0度傾角能夠保持最大的輪胎抓地面積，汽車在行駛過程中的表現自然會更加穩定，如果汽車是在過彎的狀態下行駛，這種狀態就是不一樣的。

拿賽車來說，漂移賽車在高速過彎的狀態下，由于車身側傾，導致賽車的重心發生偏移，賽車設定負傾角主要是為了在過彎的時候使輪胎與地面的接觸面積更大，解決輪胎在過彎過程中抓地力的問題。

傾角對彎道行駛有幫助，但是在直線行駛的過程中，對汽車有一定的削弱作用。

為什么賽車會使用直排

因為賽車追求的是高轉速區域的動力輸出，賽車不需要低扭。但是發動機在高轉速區域時排氣的阻力是比較大的，所以為了提高發動機的性能，賽車會使用排氣阻力更低的直通排氣管。

汽車的發動機在低轉速運轉時由于每個汽缸做功有間隔，所以此時的排氣阻力并不是很大，排氣管的阻力還不足以影響發動機的性能。

但是當發動機處于高轉速區域運行時，每個汽缸之間的做功間隔時間會縮短，如果使用阻力較大的排氣管，會導致發動機的排氣不順暢。

如果排氣不順暢，那在進氣門打開新鮮空氣進來之后汽缸內還有殘留的廢氣，這樣就會影響發動機的燃燒。

如果發動機的燃燒受到了影響，那發動機的動力輸出也會受到影響。

所以如果要追求高轉速區域的動力，就需要使用更加通暢的排氣管，這樣可以讓發動機燃燒后的廢氣快速排出。

家用車是不能使用直通排氣管的，如果家用車的發動機使用直通排氣管會導致低扭變差，家用車是需要低扭的。

如果一輛家用車的低扭很差，那這輛車開起來的感受是非常糟糕的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）