新款昂克賽拉的壓燃發動機什么時候會被引入國內；新款昂科拉用了什么發動機

【太平洋汽車網】新款昂克賽拉的壓燃發動機什么時候會被引入國內

新款昂克賽拉并沒有使用壓燃發動機，這款發動機截止到2019年還沒有引進國內。

昂克賽拉是馬自達推出的一款緊湊型轎車，在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，其中，1.5L發動機的最大功率為86kw，最大扭矩為148牛米，2.0L發動機的最大功率為116kw，最大扭矩為202牛米，傳動方面，匹配的是6擋手自一體變速箱。

全新換代的昂克賽拉沒有使用壓燃發動機會讓人覺得非常遺憾，但是這款車的外觀改變是非常吸引人的。

在外觀方面，這款車采用的是馬自達家族式的魂動設計，汽車的前臉變得更加精致，汽車前臉的大燈也進行了細微的調整，汽車前臉的進氣格柵采用的是盾形的設計，在視覺方面使這款車的運動氣質更強。

雖然這是一款緊湊型的轎車，從汽車的側面來看，車身側面的線條設計使這款車顯得更加修長，車身長度和軸距相比現款車型增加不少。

新款昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）用了什么發動機

新款昂科拉一共使用了兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機，另一款是1.3升渦輪增壓發動機。

1.0升渦輪增壓發動機有125馬力和180牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

1.3升渦輪增壓發動機有165馬力和240牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是cvt變速箱。

新款昂科拉的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了復合扭力梁非獨立懸架。

這種小型suv的后懸架一般都會使用扭力梁懸架。

因為小型suv的后面是沒有多余的空間用來安裝結構更加復雜占用空間更大的獨立懸架的。

扭力梁懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。

并且使用扭力梁后懸架還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對于小型汽車來說是非常重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）