雪鐵龍c52.3真實油耗；雪鐵龍c4世嘉用了什么懸架

【太平洋汽車網】雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）2.3真實油耗

根據東風雪鐵龍的官方介紹，2.3升自然吸氣版本的雪鐵龍C5綜合油耗為8.2L/100km。但是根據部分2.3升自然吸氣版本的雪鐵龍C5車主的實測數據來看，其真實油耗在9-10L/100km左右，不同車主的測試方法不同，所以油耗會有一定的差異，以上只起到參考作用。

影響汽車油耗的因素比較多，包括駕駛員的駕駛方式、發動機類型和排量、道路情況和車況等。在日常用車時，我們要按時對汽車進行保養，并且添加高質量的燃油，從而降低汽車的油耗。

同時，在開車時一定不要大腳油門大腳剎車，這樣既會增加汽車的油耗，又會降低汽車的使用壽命。

關于雪鐵龍C5：

2.3升自然吸氣版本的c5全部為2014款，截止到2019年11月，2.3升自然吸氣版本的c5已經全部停產，目前在售的c5全部為2017款，搭載的是1.6升的渦輪增壓發動機和1.8升的渦輪增壓發動機。

c5是東風雪鐵龍生產的一款中型轎車，車身尺寸為4825*1860*1480m，全系使用的是6擋手自一體變速箱，售價區間為16.99萬元-21.59萬元。

雪鐵龍c4世嘉用了什么懸架

雪鐵龍C4世嘉（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。懸架是汽車上一個非常重要的部件，懸架是用來連接車身和車輪的。如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

并且懸架對汽車的操控性和舒適性影響也是很大的。

懸架的結構與調校都會影響汽車的操控性和舒適性。

汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架兩種。

獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架。

獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有連接的。

非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。

非獨立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有連接的。

獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好，但是獨立懸架的成本也是更高的。

獨立懸架的結構比非獨立懸架更加復雜，并且獨立懸架的零部件數量也更多。

獨立懸架的調校難度也是更大的，使用獨立懸架更加考驗工程師的調校功力。

但是在買車的時候不要只看懸架的結構，最重要的試駕感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）